ماري لو بايز تتعرض للخداع.
في الواقع، إنها واحدة من أسوأ حالات الروتين التي شهدناها منذ وقت طويل.
هارب هائل. والفشل الذريع من قبل شخص ما. لكن من؟
يشمل البؤس وكالتين حكوميتين، مقاول طرق طردته الدولة، وشركة التأمين التابعة للمقاول، والشركة التي من المفترض أن تغطي الولاية عندما يفشل المقاول في إنهاء عمله بأمان. لا أحد يريد تحمل المسؤولية.
كان بايز خارجًا لمدة يوم تقريبًا في شهر أبريل. عندما سحبت سيارتها إلى مركز تجاري على الطريق 206 في هيلزبورو، سمعت ضجيجًا عاليًا.
قال بايز البالغ من العمر 64 عاماً: “كانت النتيجة بعض الخدوش العميقة في مصد سيارتي. عمر سيارتي أربعة أشهر فقط. علاوة على ذلك، أنا قلق بشأن الصدأ والأضرار المحتملة الأخرى.
وقال أحد التقديرات إن إصلاحه سيكلف 1900 دولار.
ماري لو بايز تلقي نظرة خاطفة على الأضرار التي لحقت بالجانب السفلي من سيارتها، والتي قالت إنها تضررت في موقع مشروع توسيع طريق الطريق 206 في هيلزبورو.مجاملة ماري لو بايز
تلك المنطقة من طريق 206، التي كانت تخضع لمشروع توسيع الطرق الممول من الحكومة الفيدرالية بقيمة 41 مليون دولار لسنوات كابوس للسائقين, الشركات المحلية ومن أجل سلطات النقل تقريبا منذ أن بدأت.
تم منح عقد المشروع بين Doctors Way و Valley Road في عام 2020 لشركة Konkus Corporation of Branchburg. تم تحديد موعد الانتهاء في مايو 2024، لكنه الطريق وراء الجدول الزمني.
ظل العمل خاملًا لمدة 15 شهرًا بعد تعليب المقاول. لقد بدأت مرة أخرى في الصيف الماضي مع مقاول جديد وآمل جديد أن تسير الأمور على ما يرام.
قبل أن نغرقك في هذه المغامرة السخيفة – والتي ستكون كوميدية حقًا إذا لم تكن مثيرة للشفقة – عليك أن تفهم أن بايز لا تريد رفع دعوى لدى شركة التأمين الخاصة بها.
وقال بايز: “قالوا إن عليّ دفع المبلغ القابل للخصم (1000 دولار) وستزيد سياستي”. “لا أستطيع أن أفعل ذلك.”
أدخل الشريط الأحمر والهارب ،
بعد الحادث، اتصل بايز بمجلس المدينة في هيلزبورو. وقد وجهتها إلى مكتب المهندسين المحلي، الذي وجهها بدوره إلى وزارة النقل (DOT)، التي وجهتها بدورها إلى وزارة الخزانة، التي ستتعامل مع المطالبات الخاصة بوزارة النقل.
وطلب منها الحصول على تقدير من ورشة هياكل السيارات، والتقاط الصور وإرسالها كلها.
لقد فعلت كل ذلك، ولكن بعد ذلك كان لدى وزارة الخزانة رسالة جديدة: شركة كونكوس، المقاول الذي تم فصله بسبب “انتهاكات السلامة”، كانت في مأزق بسبب الأضرار.
وقال أحد مسؤولي وزارة الخزانة لبايز في رسالة بالبريد الإلكتروني: “(الإقالة) لا تنفي حقيقة أنهم هم الذين خلقوا الوضع الخطير”. “وبالتالي فإنهم ما زالوا مسؤولين.”
وقالت إن هناك بندًا في عقد كونكوس ينص على أن المقاول سيكون مسؤولاً عن حوادث مثل ما حدث لبايز.
كونكوس، بالمناسبة، هو الآن مقاضاة الدولة على إقالته.
كما طلب بايز المساعدة من السيناتور أندرو زويكر، الديمقراطي عن منطقة ميدلسكس. وقد اتفقت أبحاث مكتبه مع وزارة الخزانة
وقال مكتب زويكر في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى “العقد المبرم بين الدولة والشركة يحتوي على بند عدم الضرر الذي يتطلب من المقاول أن يحمل تأمين المسؤولية لحماية شركته والدولة، وكانت التغطية سارية في تاريخ وقوع الحادث”. بايز.
بعد ذلك، جاءت سلسلة من رسائل البريد الإلكتروني إلى كونكوس، أرسل خلالها بايز الوثائق عدة مرات، ولم يتم تقديم أي إجابات جوهرية على الإطلاق.
في مكان ما على طول الخط، قدم شخص ما مطالبة إلى شركة التأمين التابعة لشركة Konkus، CNA. تم رفضه في 11 يونيو.
“قال (ممثل CNA) إنه تحدث للتو إلى “آشلي” في شركة Konkus Construction، الذي أبلغه أنه “في ذلك الوقت، لم نكن المقاولين في الموقع،” قالت بايز إنه تم إخبارها.
فماذا الآن؟
وبناءً على اقتراح الولاية، دفع بايز رسوم المحكمة البالغة 42 دولارًا ورفع دعوى مطالبات صغيرة ضد كونكوس في أواخر أكتوبر. الشركة لديها 60 يوما للرد.
وعندما طلبنا من الدولة مراجعة كل التحديثات، كان لديها إدراك جديد. اعتقد العديد من العمال أن الضرر الذي لحق بايز حدث في 23 أبريل 2023، أي قبل يومين من طرد كونكوس من الوظيفة.
لكنه حدث بالفعل في ذلك التاريخ من عام 2024، أي بعد عام واحد. وهذا يعني أنه مر عام تقريبًا بعد ترك المقاول. استغرق الأمر أشهرًا قبل أن يلاحظ أي شخص الخطأ.
جلب ذلك استشارة جديدة.
“لقد تلقينا مؤخرًا تحديثًا من وزارة النقل يفيد بأنهم أبلغوك، من خلال مراسل طرف ثالث، أنه بما أنه تمت إزالة المقاول من المشروع، وكان كل من المقاول وشركة التأمين الخاصة بهم يرفضون مطالبتك، فيجب عليك تقديم طلبك وقالت إن “المطالبة لدى شركة ضمان التأمين، المسؤولة عن ضمان اكتمال المشروع”.
“شركة التأمين المضمونة، والمعروفة أيضًا باسم شركة الكفالة، هي شركة تأمين توفر ضمانًا بأن طرفًا ثالثًا سوف يفي بالتزاماته”، وقد أعطت بايز شخصًا للاتصال به هناك.
وهكذا بدأت جولة جديدة من رسائل البريد الإلكتروني مع ممثل شركة بيركلي للتأمين، الضامن للمشروع. بعد أن أعادت بايز تقديم وثائقها، جاء أول تلميح للأخبار السيئة عبر البريد الإلكتروني.
قال ممثل بيركلي إنه نظرًا لأن الولاية قالت إن كونكوس هو الذي خلق الحالة غير الآمنة، فليس من الواضح أن الضامن يجب أن يكون مسؤولاً.
وبعد فترة وجيزة، ناقوس الموت: قالت بيركلي إنها ليست مسؤولة.
وقالت “كضمان، (بيركلي) لديها التزام أداء تجاه NJDOT لإكمال عمل Konkus، وليس فيما يتعلق بأضرار الممتلكات التي لحقت بأطراف ثالثة”.
لقد طلبنا من DOT أن تتمكن أخيرًا من وضع حد لهذا التهرب.
وتغير شيء في النهاية. لا نعرف بالضبط من تحدث إلى من، لكن DOT أكدت لنا أن مطالبة بايز ستتم معالجتها بنتيجة إيجابية لها.
أخبرنا بايز بالوعد.
“أشعر أن الوقت قد فات تقريبًا، لأن كل ما حصلت عليه منذ البداية كان السلبية والإحباط والإحراج لجميع الأطراف المعنية – وخاصة الدولة – بسبب إنكارهم ومعلوماتهم المضللة – ومن المسؤول وفي أي سنة وقعت الأحداث و قال بايز: “يطلب مني مقاضاة كونكوس في محكمة المطالبات الصغيرة”. “أنا أكثر سعادة اليوم، ولكني منهك عاطفيًا للغاية.”
سنراقب ما سيحدث بعد ذلك للتأكد من الوفاء بالوعود.
يرجى الاشتراك الآن ودعم الصحافة المحلية التي تعتمد عليها وتثق بها.
كارين برايس مولر يمكن الوصول إليه في KPriceMueller@NJAdvanceMedia.com. اتبعها على X في @KPMueller.
