النشرة الإخبارية لرئيس الإطارات 🏁 | هذه هي النشرة الإخبارية للفورمولا 1 التي تنشرها صحيفة The Athletic مرتين في الأسبوع. قم بالتسجيل هنا لتلقي خدمة Prime Tire التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
مرحبًا بكم مرة أخرى في Prime Tire، حيث نتساءل كيف اكتشف فرناندو ألونسو مجموعة أزرار “الضغط لعدم الاصطدام” الموجودة على عجلة القيادة.
أزرار مضادة للصدمات ✅ image.twitter.com/KF4jcuh1Mi
— القداسة (@F1BigData) 20 سبتمبر 2024
اعتقدت أن هذا كان سرا.
يكون سنغافورة جي بي أسبوع. قد كان مشغول. أنا باتريك ولدي ضيوف خاصين. دعونا نبدأ.
مع وجود معركة حقيقية على اللقب في كلتا البطولتين، قد تعتقد أن السباق سيتصدر عناوين الأخبار في سنغافورة جي بي. للأسف.
أخبرناك يوم الاثنين أننا نتوقع بعض الحلول هذا الأسبوع بشأن مشكلة كانت تختمر. جدل حول الجناح الخلفي لمكلارينلقد حصلنا على ذلك، ولكن ليس قبل أن يظهر جدل آخر من العدم. لكن أولاً، الدراما في الملعب…
وأوضح دراما الجناح الخلفي ماكلارين
كان صعود ماكلارين إلى صدارة ترتيب الفورمولا 1 في ارتفاع منذ عام على الأقل، وهو ما لم يكن مفاجئًا بشكل خاص. يكون من المستغرب كم هو أسرع أوسكار بياستري و لاندو نوريس لقد كانوا أفضل من منافسيهم.
اكتشف المشجعون ذوو النظرات الثاقبة مؤخرًا ميزة غريبة في الجناح الخلفي لسيارة ماكلارين: عند السرعات العالية، ينثني الجزء العلوي للخلف، مما يؤدي إلى إنشاء عنصر DRS صغير يعمل على تحسين سرعة الخط المستقيم. هنا صورة مفيدة.
🇦🇿| رسم توضيحي للجناح الخلفي الجديد لسيارة ماكلارين الذي ينثني للخلف بسرعة عالية مما يؤدي إلى تأثير “mini-DRS” لزيادة السرعة القصوى.
خلال: [ohad_bark] image.twitter.com/5VWI1vJGhp
– هذه هي الفورمولا 1 (@ThisIsFormu1a1) 18 سبتمبر 2024
كما انتبهت فيراري وريد بول لهذا الأمر وقدمتا شكوى إلى الاتحاد الدولي للسيارات. وقال الاتحاد الدولي للسيارات إن التصميم اجتاز اختبارات المرونة لكنه طلب من مكلارين تغييره على أي حال.“هذه هي الممارسة المعتادة للاتحاد الدولي للسيارات عندما يعتقد أن التصاميم قد تمر دون أن يلاحظها أحد. ضد نية اللوائح الفنيةحتى لو كان لا يزال قانونيا”. لوقا كتب اليوم.
بعبارة أخرى، وجد فريق ماكلارين ثغرة. على عكس ما ينتقده بعض المشجعين، فإنني أشيد بها: تختلف الفورمولا 1 عن رياضات السيارات الأخرى من حيث أنها تكافئ الابتكار التقني. تجد الفرق مناطق رمادية في القواعد وتهاجمها بأفكار جديدة رائعة. (تذكر، هذه هي الطريقة التي يقوم بها براون فاز ببطولة 2009.) وهذا F1.
هل هو ضد “روح القواعد”؟ بالطبع. ولهذا السبب لم يعد صالحا. لكن لا يمكنني إلقاء اللوم على مكلارين للعب بهذه الطريقة.
تعميق
ستقوم شركة ماكلارين بتعديل تصميم الجناح الخلفي المثير للجدل في الفورمولا 1 بعد مخاوف المنافسين وطلب الاتحاد الدولي للسيارات
من فضلك رحب بجرة القسم في F1؟
والآن نأتي إلى الدراما غير المتوقعة لهذا الأسبوع. يريد FIA الحد من اللغة البذيئة تم بثه في الإذاعة والمؤتمرات الصحفية للفريق. لقد تم ذكر ذلك عدة مرات في عام 2024: كان ماكس فيرستابين غاضبًا جدًا في بعض الأحيان على الراديو وتم تغريم يوكي تسونودا لاستخدامه لغة تمييزية.
يوم الخميس كان هناك نوعان من ردود الفعل الغاضبة من قبل السائقين. هنا واحد منهم: تسونودا:
💬 من الواضح أن هناك كلمات معينة تتجاوز بوضوح الحد الأقصى. يحدث لي هذا العام، لكن نعم، إنها مثل الكلمات التي تبدأ بحرف fo أيًا كان. إنه مجرد جزء من الجزء من العالم الذي تعبر فيه عن مشاعرك. لذا، أعني أنني لا أرى سبب وجود مشكلة. ونعم، أنا متأكد من أنه حتى أعضاء الاتحاد الدولي للسيارات يشتمون أحيانًا.
فيرستابينوكان الرد أكثر سخونة:
💬 (التأخير) من شأنه أن يساعد أكثر بكثير من مجرد منع السائقين، لأنهم، على سبيل المثال، لن يكونوا قادرين حتى على نطق الكلمة “f”. أعني أن الأمر ليس بهذا السوء، أليس كذلك؟ أعني أن السيارة لم تعمل، السيارة تعطلت، نعم. عذرا على اللغة، ولكن هيا، ما نحن؟ أطفال في الخامسة من العمر أم في السادسة من العمر؟
(تمت معاقبة فيرستابين بسبب الشتم في هذا الرد).
تعميق
يجب على Verstappen إكمال أعمال المصلحة العامة بسبب اللغة غير اللائقة
الشعور العام بين السائقين هو أنه من الصعب السيطرة عليه وربما لا يستحق وقت الاتحاد الدولي للسيارات لتطبيق اللوائح. أشار كل من فيرشتابن ونوريس إلى أنه بإمكانهما ببساطة التوقف عن بث أجهزة الراديو الخاصة بالفريق. ولكن أين سنسمع فيرستابين يضحك على أحد مبتدئي ويليامز؟
فرانكو أراد فقط الجري قليلاً 😄#F1 #جائزة سنغافورة الكبرى image.twitter.com/pjWsroUPsm
– الفورمولا 1 (@F1) 20 سبتمبر 2024
ولكن انتظر، هناك المزيد!
رئيس الاتحاد الدولي للسيارات يثير حفيظة هاميلتون
لقد بدأت مسألة اللغة البذيئة هذه بالفعل بسبب التعليقات الأخيرة لرئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم، التعليقات التي قالها لويس هاميلتون… لقد تم انتقاده لكونه “نمطيًا”.
وهذا ما قاله بن سليم:
💬 “نحن لسنا مغني الراب، هل تعلم؟ كم مرة في الدقيقة يقولون كلمة F؟ نحن لسنا هكذا. هم هم ونحن (نحن).”
المثير للاهتمام هو أن هاميلتون كان أحد السائقين الوحيدين الذين اتفقوا على أن الرسائل الإذاعية المبتذلة ليست ضرورية. لقد كان “اختيار الكلمات” الذي قام به بن سليم هو الذي أزعج هاميلتون وفتح جبهة جديدة في مناظرة هذا الأسبوع. اقرأ ما قاله هاميلتون هنا.
مع المزيد من المعلومات من سنغافورة، إليك لوك.
جائزة سنغافورة الكبرى فريدة من نوعها. (كلايف ماسون / غيتي إيماجز)
داخل الحلبة مع لوك سميث
سنغافورة هي أحد السباقات المفضلة لدي في تقويم الفورمولا 1. يتمتع السباق الليلي الأصلي لهذه الرياضة، والذي بدأ في عام 2008، بسحر لم يحاكيه الآخرون بعد.
يتم تناول المواضيع المعتادة هنا: التكيف مع التوقيت الأوروبي، والذهاب إلى الفراش في الساعة 6 صباحًا والاستيقاظ مباشرة بعد تناول الطعام، والجهود التي نبذلها للبقاء مستيقظًا. المتطلبات البدنية لمسار الفورمولا 1 تعني أن السائقين يتدربون في حمامات البخار. لكن في نهاية هذا الأسبوع سيطر موضوعان رئيسيان: جناح ماكلارين الخلفي، الذي كان قيد الإنشاء منذ مونزا، والآخر الذي لم يكن قريبًا من رادار الفورمولا 1 عند وصوله إلى سنغافورة.
أثير مسألة اللغة البذيئة مع جيمس فاولز وفريد فاسور اليوم. واتفقوا على أنه في خضم هذه اللحظة، خاصة عندما يشعر الطيار بأن “شخصًا ما قد عرض حياته للخطر”، على حد تعبير فاولز، من الصعب أن نتوقع منهم أن يكونوا هادئين تمامًا. ابتسم فاسور عندما ذكّرته بالغرامة التي تلقاها بسبب استخدام الألفاظ النابية في المؤتمر الصحفي الذي عقده الاتحاد الدولي للسيارات في لاس فيغاس العام الماضي وقال مازحًا إنه ربما لم يكن أفضل شخص يتحدث عن ذلك.
هل من الضروري أن أقسم؟ لاولكن هناك عدد قليل من الرياضات في العالم حيث يمكننا سماع أفكار ومشاعر الرياضيين في خضم المنافسة الشديدة، ناهيك عن نفس الخطر الذي تواجهه الفورمولا 1. ومن المؤكد أن المواضيع الأخرى تستحق الاهتمام أكثر من قليل من الشتم.
شكرا، لوك. قبل أن نواصل، أريد من الجميع أن يتذكروا جيدًا لوك بعد مسيرته على المضمار…
أمطار غزيرة في سنغافورة… عندما كنت في اللفة الثانية من سباق المضمار الخاص بي 😬😬 صمدت، لكنني الآن فأر غارق 😅🌧️ #F1 #جائزة سنغافورة الكبرى image.twitter.com/cHFSdg1Rmx
– لوك سميث (@ LukeSmithF1) 20 سبتمبر 2024
ملاحظات ممارسة الجمعة
بأي طريقة تنظر إليها، بعد تجارب يوم الجمعة، بدا أن فيراري وماكلارين هما الأفضل في المجموعة.
تطابق لاندو نوريس وتشارلز لوكلير مع بعضهما البعض في FP1 وFP2: سيطر فريق ماكلارين على المنعطفات البطيئة والمستقيمة، لكن فيراري بقيادة لوكلير لم تكن بعيدة عن الركب. بدأ لوكلير بإظهار سرعته الأسطورية في اللفة الواحدة مرة أخرى (حصل على المركز الأول نهاية الأسبوع الماضي في أذربيجان)، لذلك لن يتفاجأ أحد إذا تألق في التصفيات اليوم.
كان مكلارين وفيراري أسرع بـ 0.32 ثانية من أي فريق آخر في التصفيات خلال الدورتين الأوليين.
من الواضح أن المتنافسين الكبيرين الآخرين، ريد بُل ومرسيدس، أمامهما عمل. لم يكن ماكس فيرستابين وسيرجيو بيريز متفائلين للغاية بشأن سياراتهما. وفقًا لقياس F1-Tempo عن بعد، كان فريق Red Bulls أبطأ في المنعطفات حتى من فريق Saubers (آخر فريق F1).
هناك فريقان آخران يجب أن ننتبه إليهما هما سيارتي ويليامز وآر بي. أنهى Alex Albon المراكز العشرة الأولى في كلا التدريبين على الرغم من عدم شعوره بالراحة تجاه الترقية الجديدة لنظام التعليق الأمامي. في هذه الأثناء، أظهر يوكي تسونودا ودانيال ريكاردو السرعة ليبدأا في المراكز العشرة الأولى غدًا.
سنرى. التأهل يوم السبت هو FP3 الساعة 5:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي، يليه التأهل الساعة 9 صباحًا بالتوقيت الشرقي. الجائزة الكبرى يوم الأحد الساعة 8 صباحًا بالتوقيت الشرقي. ومن المتوقع المطر!
والآن، نعود إلى الحلبة مع تحديث حول عطلة نهاية أسبوع رائعة أكاديمية F1.
داخل الحلبة مع مادلين كولمان
عقدت أكاديمية الفورمولا 1 جلستها التأهيلية الأولى ليلة الجمعة ومرة أخرى، ابي سحب تم تأمين موقف القطب المزدوج. لقد كانت معركة متقاربة، حيث قام سائق Alpine Academy بتبادل الأوقات مع دوريان بين سائق مرسيدس ومايا ويوج سائق فيراري. مع تقدم الجلسة.
لقد كان السحب قوة لا يستهان بها هذا الموسم. وبدا أن المنافسة ستكون متقاربة على البطولة بينها وبين بين بعد أن تقاسما الانتصارات في جدة، لكن بولينغ بدأت في الفوز بالبطولة.
هل يستطيع دوريان بين إنقاذ آماله في اللقب في نهاية هذا الأسبوع؟ (كلايف ماسون / غيتي إيماجز)
وإذا استمر الانسحاب على هذا المسار، فقد يضمن اللقب قبل الجولة النهائية في أبو ظبي. إنه يحتاج إلى تقدم بمقدار 112 نقطة أو أكثر قبل انتهاء نهاية هذا الأسبوع ليفوز بالبطولة، وفي الوقت الحالي، هناك فجوة قدرها 71 نقطة بين Pulling وPin. وهذا يعني أن بولينغ يحتاج إلى التغلب على Pin بفارق 41 نقطة في سنغافورة.
بالنسبة لأولئك الذين يشاهدون البث الأمريكي على ESPN+، فإن أوقات السباق 1 والسباق 2 مبكرة جدًا. من المقرر أن يقام السباق الأول يوم السبت الساعة 3:05 صباحًا بالتوقيت الشرقي، بينما من المقرر أن يقام السباق الثاني يوم الأحد الساعة 3:35 صباحًا بالتوقيت الشرقي.
خارج النقاط
كيفن ماجنوسن عاد من تعليقه لسباق واحد ولديه بعض الأشياء 👏 ليقولها 👏 حول نظام نقاط الجزاء في الفورمولا 1. (تلميح: إنه ليس من المعجبين).
ضع هذا الخبر في المفضلة: دانييل ريكاردو سنكتشف بعد نهاية هذا الأسبوع ما إذا كان لا يزال لديه مكان في الظهير الأيمن في عام 2025، أو ربما حتى بقية الموسم. سيكون لدي المزيد لأقوله عن ريكاردو الأسبوع المقبل.
وأخيرا، مهندس سباق فيرشتابن لقد حصل على ترقية، لكنه سيبقى في أذن سائق ريد بول.
الصورة العليا: جو بورتلوك / غيتي إيماجز
