وفي التصفيات المؤهلة التي أقيمت في سنغافورة، احتل لاندو نوريس المركز الأول مرة أخرى. ومع ذلك، سيكون فيرشتابن إلى جانبه
بالنسبة لأولئك الذين يتوقعون الإثارة في تصفيات جائزة سنغافورة الكبرى، فقد وصلت. وبعد العديد من التغييرات، أكد مكلارين الوتيرة الجيدة في التجارب العملية وتمكن من الحصول على المركز الأول، مع انطلاق لاندو نوريس للمرة السادسة في المركز الرئيسي.
لكن المركز الأول لم يأتِ بدون قتال. لم يكن الأمر مثيرًا للإعجاب كما هو الحال في FP3، لكنه أكد الشكل الجيد الذي أظهره MCL38 هذا الموسم. وكان بياستري قريبًا أيضًا، لكن خطأ في القطاع الأخير تركه في المركز الخامس. ومع ذلك، فإن العمل الذي قام به فيرشتابن وريد بول على حلبة غير مناسبة لهما لفت الانتباه. كان الفريق يعلم أن هذا السباق سيكون بمثابة سباق “احتواء الضرر”، لكن فيرستابين تمكن من ضمان قدرة السيارة على المنافسة في المقدمة، واحتلال المركز الثاني. وفي الوقت نفسه، عانى بيريز من مشاكل في التماسك ودرجة حرارة الإطارات، ليحتل المركز 13.
يبدو أن فيراري هي الشخص الذي يمكنه القتال من أجل مركز أفضل، خاصة مع الأخذ بعين الاعتبار البيانات الجيدة التي يقدمها الجناح الجديد الذي تم إحضاره إلى هذا المسار. لكن السيارة عانت من بعض مشاكل الأداء يوم السبت: كان من الممكن أن يحتل لوكلير المركز السادس، لكنه خسر اللفة لعدم اتباعه حدود المسار، مما تركه في المركز التاسع وانتهى الأمر بحادث ساينز في الزاوية الأخيرة عند افتتاح اللفة الأولى له. في Q3، الأمر الذي من شأنه أن يدفعه إلى مغادرة الحفرة بسبب تلف المحور الخلفي…
في التدريبات، لفت الأداء الجيد لفريق ويليامز الانتباه، حيث غاب ألبون وكولابينتو عن القسم الثالث بفارق ألف، ليحتلا المركزين 11 و12. وتمكن هاس من الوصول إلى القسم الثالث مرة أخرى، وهذه المرة مع هولكيمبيرج. نفس حالة تسونودا مع ريسينغ بولز، حيث ترك ريكاردو خلفه مرة أخرى، مما أثار شائعات عن إمكانية استبدال الأسترالي بالفعل بعد هذا السباق.
حققت مرسيدس قفزة في الأداء يوم السبت باحتلال الصف الثاني، بينما احتل هاميلتون المركز الثالث ورسل في المركز الرابع. ساعد العمل المكثف الذي قام به فريدريك فيستي في محاكيات براكلي في إيجاد بعض المسارات، على الرغم من الشكاوى الشديدة من راسل بشأن سلوك الإطارات.
وكانت نتيجة التصنيف كالتالي:
