خمس أفكار بعد سباق NASCAR الفاصل ليلة السبت في بريستول موتور سبيدواي، سباق الإقصاء في الجولة الأولى…
1. قم بالتقييم
وفي وقت سابق من هذا الشهر، الرياضي تم استطلاع رأي جميع سائقي تصفيات NASCAR الستة عشر بشكل مجهول حول مجموعة متنوعة من المواضيع، أحدها تضمن اختيارهم للإقصاء المبكر الأكثر إثارة للدهشة.
حصل مارتن تروكس جونيور على أكبر عدد من الأصوات وتعادل براد كيسيلوفسكي في المركز الثاني. تم إقصاء كلاهما من التصفيات ليلة السبت بعد الجولة الأولى.
ولكن هل سيكون هذا إقصاءً “مفاجئًا” حقًا إذا كان الناس يتوقعون هذا الاحتمال؟ من المؤكد أنهما كانا من الأسماء الكبيرة: قاعة المشاهير المستقبلية وأبطال ناسكار السابقين. ومع ذلك، لم يكن أي منهما يعمل بشكل جيد بما يكفي لجعل أي شخص يعتقد أنه قد يكون منافسًا على البطولة، وانضم إليهما في قائمة الإقصاء السائقان الوحيدان في الميدان اللذان كانا يخوضان التصفيات لأول مرة (تاي جيبس وهاريسون بيرتون). ).
في النهاية، أدت نتائج الجولة الأولى إلى خروج المصنفين الرابع عشر والخامس عشر والسادس عشر (بيرتون وجيبس وتروكس على التوالي) من التصفيات، وكذلك المصنف الثامن كيسيلوفسكي. هذه طريقة للقول إن الجولة الأولى لم تكن بها مفاجآت كبيرة، وهي في الواقع المفاجأة الأكبر على الإطلاق.
بعد كل شيء، كان من المفترض أن تكون هذه الجولة الأولى الأكثر رعبًا في تاريخ نظام الإقصاء في التصفيات في NASCAR الممتد على مدار 11 عامًا، وهي سلسلة من ثلاثة سباقات أثارت قلق السائقين بشكل علني. كان هناك مسار سريع للبدء (أتلانتا)، يليه مسار طريق بإطارات جديدة (واتكينز جلين) وسباق قصير بإطارات مهترئة ليغلق عند بريستول.
باستثناء أن أتلانتا كانت أكثر هدوءًا مما كان متوقعًا (باستثناء خطأ كايل لارسون)، فإن الانخفاض الدراماتيكي في وقت الدورة في واتكينز جلين لم يتحقق أبدًا، وتبين أن إطارات بريستول كانت عكس ما شوهد هناك في وقت مبكر من هذا العام.
كان من المتوقع أن يتم إقصاء واحد على الأقل من أفضل المتنافسين على البطولة في وقت مبكر، وكان ضحية لهذا النوع من جولات البطاقات الجامحة. لكن الأمر لم يحدث هكذا؛ جميع السائقين السبعة الذين كانت لديهم احتمالات واقعية للفوز بالبطولة في BetMGM قبل التصفيات (+1500 وما فوق) لا يزالون على قيد الحياة، وبالصدفة، يدخلون الجولة الثانية باعتبارهم المصنفين السبعة الأوائل.
ربما سيبقى آخرون مثل جوي لوجانو وتشيس بريسكو وأليكس بومان في الحفلة بعد الأسابيع الثلاثة المقبلة. من المؤكد أن أحد المتأهلين الخمسة الأدنى سيفعل ذلك (مع تأهل ثمانية سائقين إلى الجولة الثالثة). لكن في هذه المرحلة، لم تتغير الصورة الحقيقية للبطولة على الإطلاق.
انها جيدة؟ سيء؟ حسنا، ذلك يعتمد على وجهة نظرك. من الواضح أن NASCAR صممت الجولتين الأوليين لخلق أقصى قدر من الفوضى (مسار سباق واحد ومسار طريق واحد في كل منهما)، لذلك من وجهة نظر ترفيهية، لم ترق هذه الجولة إلى مستوى التوقعات.
ولكن بالنسبة لبقاء أفضل السائقين للمنافسة على اللقب؟ نعم إنه كذلك. ولكي نكون واضحين، لن تجد أي شكاوى هنا حول كون المجموعة الفاصلة قوية قدر الإمكان.
بكل بساطة، وبالنظر إلى الطريقة التي تم بها إعداد الأمر، فإن سخافة سبتمبر المتوقعة لم تتحقق أبدًا.
2. ماذا سيحدث لو…؟
فيما يلي بعض القصص البديلة التي كنا سنتحدث عنها اليوم إذا كانت بعض الأشياء قد سارت بشكل مختلف.
• إذا لم يتسارع Truex على طريق الحفرة: سينهي تروكس (44 عامًا) مسيرته المستقبلية في Hall of Fame كبطل سابق في NASCAR. والسؤال الوحيد الآن هو ما إذا كان فوزه في يوليو 2023 في نيو هامبشاير موتور سبيدواي، وهو الرابع والثلاثون في مسيرته، سيكون الأخير له. هذا كل ما يجب على Truex أن يتعامل معه في الوقت الحالي بعد إقصائه مبكرًا، وقد تركته عقوبة السرعة الباهظة الثمن في المرحلة 3 عالقًا في منتصف المجموعة (ولم يقترب أبدًا من التعافي). ومع ذلك، لن نعرف أبدًا على وجه اليقين ما إذا كانت تلك هي اللحظة الحاسمة في التصفيات القصيرة. أنهى Truex المركز 24، لكنه غاب عن الجولة التالية بفارق 21 نقطة، لذلك كان عليه أن يحتل المركز الثالث بغض النظر عن العقوبة. هل كان لديك السيارة للقيام بذلك؟ ربما كانت المهمة صعبة، لكنه على الأقل كان سيعطي نفسه فرصة.
تعميق
بالنسبة لمارتن تروكس جونيور، فإن سرعة 0.9 ميل في الساعة تنهي حلم الفوز ببطولة الكأس دون القيام بمحاولة واحدة
• إذا لم يتسارع Ty Gibbs على طريق الحفرة: مثل Truex، زميله في فريق Joe Gibbs Racing، عانى Gibbs من ركلة جزاء باهظة الثمن بسبب السرعة ولم يتعاف منها تمامًا. كلفته العقوبة نقاط مرحلة محتملة، على الرغم من أنه عاد لاحقًا إلى المراكز العشرة الأولى قبل أن يتراجع إلى المركز الخامس عشر. لقد غاب عن المباراة الفاصلة بفارق 11 نقطة، لذلك كان بحاجة إلى إنهاء المركز الرابع على الأقل ليكون في حالة فاصلة، والتي، مثل Truex، لم تكن ضمانة.
• لو لم يتألق دانييل سواريز في أتلانتا: وصل سواريز إلى التصفيات بعد فوزه في جولة تصوير لثلاثة سائقين في أتلانتا في الربيع، ثم تقدم بفضل حصوله على المركز الثاني في وقت سابق من هذا الشهر. لولا تفوقه في أتلانتا، لما كان سواريز من بين السائقين الـ16 ولم يتأهل من الجولة الأولى. لقد عاش ليلة بائسة للغاية يوم السبت، حيث تأخر بأربع لفات وانتهى في المركز 31، مما ترك له ست نقاط فقط. سجل في الليل. لكن سواريز تمكن من التأهل إلى الدور الثاني بفارق 11 نقطة على أي حال، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى رصيده البالغ 42 نقطة في أتلانتا.
3. ناسكيركس
انظر، من الواضح أن الإطارات كانت موضوعًا ساخنًا مرة أخرى في بريستول، لكننا كتبنا عنها بالفعل الأسبوع الماضي وموضوع ليلة السبت يندرج في نفس الفئة. إنها مناقشة محبطة.
دعونا نتحدث عن شيء آخر. كان المؤتمر الصحفي الذي عُقد يوم الجمعة والذي كشف عن تبادل سائقي NASCAR غير المعتاد بين Spire Motorsports وRick Ware Racing مشهدًا فريدًا إلى حد ما، حيث أن موقفًا مشابهًا (جميع الأطراف على المسرح لمناقشة التجارة في نفس الوقت) ربما لم يحدث من قبل.
جاستن هالي وكوري لاجوي، الجالسين على جانبي المنصة، انضم إليهما المالك المشارك لشركة سباير جيف ديكرسون ورئيس RWR روبي بينتون. وعلى الرغم من أن الوجوه كانت قاتمة في الغالب، إلا أن الترتيب كان منطقيًا للجميع.
خلال الصيف، وقعت هالي عقدًا (لم تحدد مع من، على الرغم من شريك تحالف RWR براد كيسيلوفسكي) أشار إلى أنه كان هندريك – للحصول على فرصة كانت جيدة جدًا بحيث لا يمكن تفويتها. على الرغم من وجود تكهنات بأن هالي يمكن أن تملأ مكان أليكس بومان (وهو الأمر الذي نفاه بومان باستمرار)، أُعلن في النهاية أنها ستقود السيارة لصالح سباير (وهي شريكة تحالف هندريك).
في هذه الأثناء، تم إخبار LaJoie في نفس الوقت تقريبًا أنه سيتم إطلاق سراحه من سيارته رقم 7 في سباير في نهاية الموسم. وأثناء بحثه عن وظيفة جديدة، برز RWR كمرشح قابل للتطبيق، مما يعني أن التجارة تسمح لكل من الفرق والسائقين بالبدء في الاستعداد للمستقبل.
على الرغم من وجود مصنعين مختلفين مشاركين وعدم وجود اتصال رسمي بين الفرق، إلا أن العلاقة بين ديكرسون وبنتون سمحت بنوع من الانفتاح والصدق الضروري لتنفيذ هذا النوع من التبادل خلال 36 ساعة من بدء المحادثات.
قال ديكرسون: “قال لي (بينتون): أعتقد أنني أستطيع أن أستفيد منه أكثر منك”. “لقد قال ذلك كأصدقاء، كمنافسين وزملاء. ليس بطريقة سيئة، أليس كذلك؟ انها عالقة معي فقط. … كان لدي بعض المشاعر المتضاربة جدًا خلال ذلك مع كوري، ثم تسمع ذلك ويشعرك بالارتياح بطريقة ما.
“لا تزال هذه الروابط حقيقية. ولهذا السبب عندما تسلمنا العصا هذا الأسبوع، فكرنا: دعونا نفعل ذلك، لأنه فريد من نوعه بهذا المعنى.
وسيقوم السائقون بتبديل الفرق بدءًا من هذا الأسبوع في كانساس، حيث يقود هالي السيارة رقم 7 وينتقل لاجوي إلى السيارة رقم 51.
تعميق
كوري لاجوي وجاستن هالي يتبادلان السيارات في ناسكار
4. بطولة 4cast
في هذه المساحة، طوال التصفيات، نلقي نظرة على تصنيفات القوة الحالية للبطولة 4 ونقارنها باختياراتنا قبل التصفيات (كريستوفر بيل، وتايلر ريديك، وكايل لارسون، وريان بلاني).
1. لارسون (قبل التصفيات: 3؛ الأسبوع الماضي: 4): كيف لا تستطيع لارسون أن تأخذ المركز الأول بعد أدائها في بريستول؟ كانت اللفات الـ 462 التي قادها لارسون هي المركز الثالث في بريستول في عصر ناسكار الحديث والأكثر قيادة على الإطلاق في سباق واحد بواسطة سائق Hendrick Motorsports (متجاوزًا علامة جيف جوردون لعام 1997). ورغم سقوطه في أتلانتا، إلا أنه تقدم دون مشاكل إلى الدور التالي واستعاد صدارته المريحة حتى خط الإقصاء.
2. بيل (التصفيات التمهيدية: 1؛ الأسبوع الماضي: 1): لقد كان بيل هو اختيارنا للبطولة منذ منتصف الصيف، وأظهرت الجولة الأولى السبب بالضبط. أنهى جميع السباقات الثلاثة كقائد للنقاط وحصل على المركز الحادي عشر بين الخمسة الأوائل لهذا الموسم يوم السبت ليعادل صدارة السلسلة. تالاديجا فريق مخيف في هذه الجولة، لكن الأداء الجيد في كانساس وروفال من شأنه أن يسمح لهم بالتقدم إلى الدور الثالث (وهو ما يناسبهم بشكل أفضل).
3. ريديك (قبل التصفيات: 2؛ الأسبوع الماضي: 2): من المؤكد أنها لم تكن ليلة مثالية لريديك، الذي عانى بشكل مفاجئ من سرعته وأنهى السباق في المركز 20، وقد حصل الآن على المركز 20 على التوالي أو ما هو أسوأ للمرة الأولى منذ مايو، لكنه يجب أن يشكل تهديدًا خطيرًا للفوز في كانساس الأسبوع المقبل.
4. بلاني (قبل التصفيات: 4؛ الأسبوع الماضي: 3): إذا كان بلاني قد أنهى السباقات مؤخرًا، فهو ضمن العشرة الأوائل. كانت نتائجهم الخمس الأخيرة على هذا النحو: تحطم-تصادم-أعلى 10-تحطم-أعلى 10. الآن يبدأ الاختبار الحقيقي برحلة إلى كانساس، حيث سيكون من الرائع رؤية كيف يمكن مقارنة سرعة المسار المتوسطة لفريق Penske مع هندريك وجي جي آر. .
ذكر مشرف: الممثلون: تشيس إليوت، ديني هاملين، أليكس بومان، وويليام بايرون.
5. أفضل ما تبقى
• بوبا والاس: على الرغم من أن تسجيل 68 نقطة في هذه الجولة لم يكن ليسمح له بالتقدم إلى الدور الثاني حتى لو كان قد شارك في التصفيات، إلا أن والاس احتل المركز الثالث في بريستول وحقق أفضل نتيجة له منذ عام تقريبًا. مع بقاء سبعة سباقات هذا الموسم، حقق والاس الآن أعلى مستوياته المهنية في المراكز الخمسة الأولى، والمراكز العشرة الأولى، ويرتبط حاليًا بأفضل متوسط إنهاء له.
• ريان بريس: بعد حصوله على المركز السابع في بريستول، حصل بريس الآن على المراكز العشرة الأولى على التوالي للمرة الثانية في مسيرته، والأولى منذ السباقات الافتتاحية لموسم 2021.
• روس تشاستين: أنهى سائق Trackhouse المراكز 13 و4 و10 في هذه الجولة بإجمالي 103 نقاط، مما جعله يحتل المركز الثاني أكثر من أي سائق. سجل تشاستين مراكز ضمن العشرة الأوائل على التوالي لأول مرة منذ أوائل شهر مارس، وحصل على سبعة مراكز من بين أفضل 15 سباقًا في آخر ثمانية سباقات، مما جعله متعادلًا مع لارسون في المركز الثالث كأفضل مركز في سلسلة الكأس هذا العام.
(صورة كايل لارسون يحتفل بانتصار السبت: جيمس جيلبرت / غيتي إيماجز)
