ابق على اطلاع بأهم القصص في الفورمولا 1. سجل هنا لتلقي النشرة الإخبارية لـ Prime Tire في صندوق الوارد الخاص بك كل يوم اثنين وجمعة.
فاز لاندو نوريس بسباقه الثالث في الفورمولا 1 هذا الموسم، متفوقًا بفارق 20 ثانية على ماكس فيرشتابن في سباق جائزة سنغافورة الكبرى.
وهذا يقلص الفارق في بطولة السائقين إلى 50 نقطة، مع بقاء فيرشتابن في الصدارة.
كان نوريس لا يزال متقدمًا في نهاية اللفة الأولى وبدأ في التقدم بفارق يصل إلى 11.5 ثانية في اللفة 17. ولكن خلف المتصدر في البداية، كانت الزاوية الأولى صعبة حيث خرجت العديد من السيارات عن المسار. تسلل فرانكو كولابينتو إلى المراكز العشرة الأولى، وهو المركز الذي احتفظ به حتى توقف المحرك في اللفة 30. وعانى سيرجيو بيريز من أجل تجاوزه لبعض الوقت.
قال سائق ريد بول عبر الراديو في اللفة 16: “إنه أمر جيد جدًا. من الصعب تجاوز كولابينتو”.
خلال اللفات الأولى من جائزة سنغافورة الكبرى، أصبح من الواضح أن الجزء السفلي يبدو قويًا للغاية. يحدث هذا عندما تدخل السيارة إلى منطقة الصيانة قبل تلك التي أمامها للحصول على ميزة.
كان لويس هاميلتون من أوائل الذين دخلوا إلى منصة الصيانة، حيث استبدل إطاراته الناعمة بالإطارات الصلبة في اللفة 19. لكنه أبلغ لاحقًا عبر الراديو أنه شعر بأنهم سيواجهون مشاكل في المستقبل، مضيفًا أنه كان يعاني بالفعل من الإطارات الصلبة في اللفة 19.23. يعتبر سباق جائزة سنغافورة الكبرى تقليديًا بمثابة سباق وقفة واحدة ما لم يتم تحييد السباق.
وبدا أن نوريس، الذي كان يبني تقدمًا كبيرًا، كان على وشك الخروج عن المسار، لكن في اللفة 30 أبلغ عبر الراديو أنه تعرض لأضرار في جناحه الأمامي وبدأ يفقد سرعته. ومع ذلك، عندما دخل إلى منطقة الصيانة، لم يقم ماكلارين بتغيير الجناح الأمامي، بل قام فقط بتغيير الإعدادات وتغيير الإطارات المتوسطة إلى الإطارات المركبة الصلبة. تلقى نوريس في وقت لاحق معلومات عبر الراديو تفيد بأنها “مشكلة بسيطة، لكنها ليست خطيرة”.
تركزت كل الأنظار على أوسكار بياستري مع وصول السباق إلى منتصف الطريق. توقف جورج راسل في اللفة 29 وكان سائق مكلارين يتربص خلفه. بدأ بياستري في أخذ بعض الوقت من لفات فيرستابين، وانتقل إلى المركز الثاني بينما كان الهولندي في مركز الصيانة. لكن سائق مكلارين شعر بتآكل إطاراته، وقام بالتوقف أخيرًا بسبب الإطارات الصلبة في اللفة 39. لقد كانت نقطة توقف متأخرة، وهي خطوة جريئة من قبل مكلارين على مضمار قد يكون من الصعب التجاوز فيه. لكن كان بها خلل ملحوظ في توازن الإطارات.
خرج بياستري من منطقة الصيانة خلف ثنائي مرسيدس ولم يضيع أي وقت في تجاوز هاميلتون. بدأ في مطاردة راسل للحصول على المركز الأخير على منصة التتويج، حيث قام بالتمرير في اللفة 45 إلى المنعطف الرابع بينما كان يقطع الطريق الطويل حول السهم الفضي.
ومن هناك استقر السباق. كاد نوريس أن يصطدم بالحائط، وهو نفس المكان الذي تحطم فيه راسل العام الماضي، ولكن بعد فترة وجيزة سجل لفة سريعة، أي أسرع بثانيتين تقريبًا من اللفة السابقة لفيرستابن. وفي الوقت نفسه، ذكر بيريز عبر الراديو أنه لم يكن لديه أي قوة جذب وكان “يقفز مثل الكنغر”.
كان كولابينتو خلفه مباشرة، مما وضع ريد بول تحت الضغط، لكن سائق ويليامز أنهى السباق في النهاية خارج النقاط ولم يتمكن أبدًا من تجاوز بيريز.
وفي تطور غير متوقع في النهاية، دخل دانييل ريكاردو إلى مركز الصيانة للمرة الثالثة في اللفات الأخيرة وقام بتغيير مجموعة الإطارات إلى إطار ناعم. كان يطير، وفي تلك المرحلة، كان نوريس قد سجل أسرع لفة في السباق. من ناحية أخرى، حقق ريكاردو أسرع لفة، مما دمر فرصة نوريس في تحقيق أول بطولة كبرى له.
📻 GP: “حصل صديقك القديم دانيال أيضًا على أسرع لفة في النهاية.”
📻 فيرشتابن: “شكرًا لك دانيال”.#F1 #جائزة سنغافورة الكبرى
– لوك سميث (@ LukeSmithF1) 22 سبتمبر 2024
هكذا بدت العشرة الأوائل:
- لاندو نوريس
- ماكس فيرستابين
- أوسكار بياستري
- جورج راسل
- كارلوس لوكلير
- لويس هاميلتون
- كارلوس ساينز
- فرناندو ألونسو
- نيكو هولكنبرج
- سيرجيو بيريز
هذه قصة متطورة.
الصورة العليا: مارك طومسون / غيتي إيماجز
