انضمت ولاية ميريلاند إلى المشاكل القانونية التي تواجه مالك ومشغل سفينة حاويات دالي، والتي تسببت في الانهيار المميت لجسر فرانسيس سكوت كي بعد أن تعرضت السفينة الضخمة لانقطاع التيار الكهربائي في وقت غير مناسب وأعطال أخرى.
أعلن المسؤولون يوم الثلاثاء عن دعوى قضائية جديدة تحاكي العديد من التسجيلات الأخيرة الأخرى التي تزعم أن مالك ومدير السفينة ومقره سنغافورة، Grace Ocean Private Ltd. وSynergy Marine Group، قاما عمدًا بشحن سفينة غير صالحة للإبحار إلى المياه الأمريكية.
“اسمعني بصوت عال وواضح. وقال الحاكم ويس مور في مؤتمر صحفي: “ما حدث في ساعات الصباح الباكر من يوم 26 مارس لم يكن يجب أن يحدث أبدًا”. “الجسر الذي كانت تستخدمه آلاف المركبات كل يوم يجب أن يظل موجودًا الآن. الشريان الرئيسي لميناء بالتيمور، والذي ساعد في نقل مليارات الدولارات من البضائع كل عام، ينبغي أن يظل موجودًا هنا الآن. ويجب أن يكون ضحايا الانهيار الستة هنا الآن.
ولقي ستة من عمال البناء حتفهم عندما اصطدمت السفينة بأحد أعمدة دعم الجسر، مما أدى إلى انهيار الجسر وسقوطه في الماء. كما رفعت عائلاتهم دعوى قضائية ضد الشركات.
في الأسبوع الماضي، رفعت وزارة العدل الأمريكية دعوى قضائية تقدم الرواية الأكثر تفصيلاً حتى الآن لسلسلة الإخفاقات التي تركت طياري دالي وطاقمها بلا حماية في مواجهة الكارثة الوشيكة. وتزعم الدعوى أن الأنظمة الميكانيكية والكهربائية للسفينة قد “تم التلاعب بها بشكل غير صحيح” ولم تتم صيانتها بشكل كافٍ.
وقال داريل ويلسون، المتحدث باسم جريس أوشن، الأسبوع الماضي، إن المالك والمدير “يتطلعان إلى يومنا أمام المحكمة لوضع الأمور في نصابها الصحيح”.
صعد عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي على متن دالي في أبريل وسط تحقيق جنائي في الظروف التي أدت إلى غرقها. صعد الوكلاء على متن سفينة حاويات أخرى تديرها شركة Synergy أثناء رسوها في بالتيمور يوم السبت.
كانت دالي تغادر بالتيمور متجهة إلى سريلانكا عندما فشل التوجيه بسبب انقطاع التيار الكهربائي. سقط ستة رجال من طاقم الطريق، الذين كانوا يملأون الحفر أثناء نوبة ليلية، لقوا حتفهم عندما انهار الجسر تحت أقدامهم. وأدى الانهيار إلى شل حركة السفن التجارية عبر ميناء بالتيمور لعدة أشهر قبل إعادة فتح القناة بالكامل في يونيو.
قدمت شركتا Grace Ocean وSynergy التماسًا إلى المحكمة بعد أيام من الانهيار سعيًا للحد من مسؤوليتهما القانونية فيما يمكن أن يصبح قضية الحوادث البحرية الأكثر تكلفة في التاريخ.
ومنذ ذلك الحين، رفعت عدة كيانات دعاوى قضائية ضدها، بما في ذلك عمدة ومجلس مدينة بالتيمور، والناجين من الانهيار، والشركات المحلية وشركات التأمين. وقد تم تجميعهم جميعًا في قضية واحدة تتعلق بالمسؤولية المدنية، والموعد النهائي لرفع الدعاوى القضائية هو يوم الثلاثاء.
وتطالب الدعوى القضائية التي رفعتها الولاية بتعويضات عقابية ضد الشركات، بالإضافة إلى التكاليف المرتبطة بإزالة الأنقاض وإعادة بناء الجسر. ويستشهد أيضًا بخسارة إيرادات الرسوم والتلوث البيئي والأضرار التي لحقت بالموارد الطبيعية للدولة وغيرها من الأضرار. وقال المسؤولون إنهم ما زالوا يعملون على تحديد إجمالي الخسارة النقدية.
وقال المدعي العام لولاية ماريلاند أنتوني براون في المؤتمر الصحفي يوم الثلاثاء: “لن نسمح لسكان ماريلاند بدفع فاتورة الإهمال الجسيم وسوء الإدارة وعدم الكفاءة التي تسببت في هذا الضرر”. “لا يمكن لأحد أن ينكر أن تدمير دالي لجسر كي قد تسبب في ذلك: ألم ومعاناة هائلين سيستمران لسنوات.”
سكيني وويتي يكتبان لوكالة أسوشيتد برس.
