بعد أفضل بداية هجومية لهم منذ عقود، أثبت فريق Jets يوم الأحد أنهم ما زالوا في طور التقدم مع وجود آرون رودجرز في مركز الوسط.
لم يسجلوا أي هبوط في الخسارة 10-9 أمام برونكو في ملعب ميتلايف. وكانت إحدى أكبر المشكلات هي العقوبات التي سبقت الركلة – فقد حصلوا على خمس ركلات جزاء خاطئة ضد دنفر، وجميعهم كانوا في المركز الثالث أو الرابع.
قال صالح: “ستكون لديك دائمًا ركلات جزاء أثناء اللعب. ستحدث هذه الركلات، لكن ركلات الجزاء قبل وبعد اللقطة هي غير المقبولة”.
يتفق الجميع على أن الطائرات بحاجة إلى تنظيفها بعد أن كانت 13 ركلة جزاء لمسافة 91 ياردة سببًا كبيرًا لخسارة المباراة التي كان ينبغي عليهم الفوز بها.
قال رودجرز: “كنا نقتل أنفسنا نوعًا ما”.
ولكن عندما يتعلق الأمر بمشاكل ما قبل اللقطة، على وجه التحديد، يبدو أن لاعب الوسط والمدرب لديهما أفكار مختلفة حول كيفية إصلاحها.
ألمح صالح إلى أن مشكلات ما قبل اللقطة كانت متجذرة في اللاعبين الذين يعانون من إيقاع رودجرز المعقد قبل اللقطة، وبدا أنهم يتساءلون عما إذا كان بإمكانهم التعامل مع الأمر للمضي قدمًا.
قال صالح: “علينا أن نكتشف ذلك. سواء كنا جيدين بما فيه الكفاية أو مستعدين للتعامل مع كل الإيقاع أم لا. لم يكن الإيقاع يمثل مشكلة في جميع المعسكر. شعرت أن عمليتنا كانت تسير بشكل جيد جدًا، من الواضح أن الأمر اتخذ اليوم خطوة كبيرة إلى الوراء.
سُئل رودجرز عما إذا كان صالح يقترح أن الطائرات قد تحتاج إلى إعادة تقييم نهج إيقاعهم قبل المفاجئة، وبدا أنه يختلف مع مدربه.
قال رودجرز: “هذه إحدى الطرق للقيام بذلك”. “والطريقة الأخرى هي محاسبتهم. لم تكن لدينا مشكلة، لقد كانت لدينا بداية خاطئة واحدة. مورغان [Moses] أعتقد أنه كان لديه بداية خاطئة واحدة، حتى ذلك الحين.
لقد فهم رودجرز هذا الأمر بشكل صحيح تمامًا (لقد تحققنا منه). كما جادل رودجرز، الذي وصف في وقت سابق العقوبات التي سبقت الضربة القاضية بأنها “خارجة عن طبيعتنا”، بأن إيقاع ما قبل الضربة يساعد أكثر مما يضر.
قال رودجرز: “لقد كان سلاحًا”. “نحن نستخدمها كل يوم في الممارسة العملية. نادرًا ما تكون لدينا بداية خاطئة، ونحصل على خمسة [Sunday]، بدا وكأنه أربعة أو خمسة، يبدو وكأنه غريب. لا أعرف ما إذا كنا بحاجة إلى إجراء تغييرات جماعية بناءً على نوع من اللعبة الغريبة.
رودجرز محق في ذلك أيضًا. يوم الأحد كان إيقاع ما قبل المفاجئة يمثل مشكلة كبيرة. لكن هذه ليست هذه المشكلة المتكررة التي يمكن للطائرات الإشارة إليها أثناء محاولتها إصلاح المشاكل الهجومية التي لا تعد ولا تحصى يوم الأحد.
المشكلة الأكبر هي افتقار هذا الفريق إلى الانضباط والتركيز، الأمر الذي أطل برأسه باستمرار، خاصة طوال الموسمين الماضيين. قادت الطائرات اتحاد كرة القدم الأميركي في ركلات الترجيح العام الماضي.
ما عليك سوى إلقاء نظرة على ما قاله Breece Hall أثناء الركض للخلف عندما شرح صراعاته قبل المفاجئة يوم الأحد ضد فريق برونكو الذي يهاجم لاعبي الوسط المعارضين بمعدل أعلى من أي فريق آخر في اتحاد كرة القدم الأميركي.
قال هول: “أشعر وكأننا لم نكن منغلقين على أنفسنا وربما نشعر بالقلق قليلاً”.[I] يمكن أن يكون أفضل، يجب أن يكون أفضل مع كل تلك الأشياء. … فقط مني، لقد قضيت يومًا كبيرًا في لعبة pass pro[tection]، لذلك أشعر بالقلق من محاولة الوصول إلى نفس المستوى مع الخط ثم الحصول على الظهير الخاص بي لأنني لا أريد أبدًا أن يهزمني رجلي. لذلك، كان ذلك جزءًا من السبب. ولكن كما قلت، لقد تحسننا في نهاية اليوم.”
القاعة على حق. يجب أن يكون أفضل بعد ارتكاب ركلتي جزاء خاطئتين.
لكن حقيقة أن نجم جيتس الذي عاد للخلف شعر “بالنمل” وليس “محصورًا” لأنه كان غارقًا جدًا في مواجهة دفاع معروف بالهجوم بمعدل مرتفع، بعد 10 أيام للاستعداد؟ وهذا يقع على عاتق صالح والجهاز الفني أكثر مما يقع على اللاعب، أو على إيقاع ما قبل اللقطة.
ومن المثير للاهتمام أن لاعب الوسط هو من تحدث عن محاسبة اللاعبين بعد المباراة، بينما كان المدرب يتساءل بصوت عالٍ عن الخطأ الذي حدث.
نشكرك على اعتمادك علينا في تقديم الصحافة التي يمكنك الوثوق بها. يرجى النظر في دعمنا بالاشتراك.
يمكن الوصول إلى آندي فاسكيز في avasquez@njadvancemedia.com.
