ما هو شعورك عندما تحلق سيارة ناسكار في الهواء؟ “أخاف من الطيران بشكل عام”

تالاديجا، ألاباما – هذه هي أنواع الحوادث التي تتراوح بين المروعة والمذهلة. ما تريد الابتعاد عنه ولكن تجد صعوبة في القيام بذلك. لسوء الحظ، هذه الحوادث شائعة في ناسكار: تطير السيارة، وغالبًا ما تدور بعنف، من النهاية إلى النهاية.

إذا نظرنا إلى الوراء الآن، يمكن أن يضحك كريس بوشر، على الأقل قليلاً، حول المرتين اللتين انقلب فيهما، على الرغم من أنها تجربة لا يرغب السائق في خوضها أبدًا. المرة الأولى كانت خلال سباق عام 2016 على حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي، حيث تدحرجت سيارته عدة مرات قبل أن تهبط على عجلاتها. انتهى الحادث الثاني، في عام 2022، بشكل مختلف عندما استقرت سيارته رأسًا على عقب بعد أن تدحرجت عبر مضمار شارلوت موتور سبيدواي، مما تركه محاصرًا في السيارة لعدة دقائق قبل أن تتمكن فرق الإنقاذ من إخراجها.

قال بوشر، الذي يقود سيارة سباق RFK: “أنا خائف من الطيران بشكل عام، أنا خائف قليلاً من الطيران في سيارة سباق، لذلك لا ينبغي أن يكون ذلك على قائمة أمنياتي”. “لسوء الحظ، لدي اثنين تحت حزامي. لقد قطعت الآن حوالي ربع الطريق للحصول على رخصة الطيران. ربما سيتغلب ذلك على خوفي، لكني أريد أن أفعل الباقي على متن طائرة حقيقية وليس في سيارات السباق”.

إن قدرة بوشر على التمتع بروح الدعابة بشأن كل هذا أمر مرحب به، حيث أن السيارة التي تطير في الهواء يشكل مشهداً مرعباً يثير على الفور المخاوف بشأن سلامة الشخص. لحسن الحظ، لم تشهد ناسكار أي حالة وفاة في سلسلة سباقات وطنية منذ عام 2001. ومع ذلك، فإن هذا لا يقلل من حقيقة أن هذه الأنواع من الحوادث يمكن أن تكون مخيفة. وليس فقط لمن هم داخل السيارة.

عندما ارتفعت سيارة كوري لاجوي عن الأرض خلال سباق في ميشيغان في أغسطس، في منزله في ولاية كارولينا الشمالية، جلس ابنه البالغ من العمر 4 سنوات على الأريكة يراقب الحادث المروع. شاهد سيارة والده تدور على سطحها، وتنزلق لعدة مئات من الأمتار، ثم تتدحرج برميلها بعد أن وصلت إلى مرحلة الانتقال من الأسفلت إلى العشب.

وقال لاجوي سائق فريق ريك وير الذي لم يصب بأذى: “لقد أصبح قلقا للغاية على الفور، كما لو كان على وشك التقيؤ”. “وعندها تبدأ بالتفكير، “أوه، أطفالك مهتمون ويعرفون متى يسقط الأب”. لذلك اضطررت إلى الاتصال به عبر تطبيق FaceTime بمجرد تغيير ملابسي وإخباره أن أبي بخير. لكن نعم، إنه جزء من العمل ونتحدث عنه ولماذا أفعل ذلك ولماذا أريد الاستمرار في العودة.

بعد أسبوع من حادث LaJoie، تعرض جوش بيري من فريق Stewart-Haas Racing لحادث مماثل حيث انقلبت سيارته على سطحها ثم انزلقت، باستثناء على عكس LaJoie، انزلقت سيارة بيري في جدار الاحتواء الداخلي، الأنف أولاً. ولم يصب بيري بأذى أيضًا.

تنقلب سيارة جوش بيري على طريق دايتونا الدولي لسباق الدراجات النارية في أغسطس. تقوم ناسكار بتعديل السيارات قبل نهاية هذا الأسبوع في تالاديجا، على أمل أن يساعد ذلك في منعهم من الطيران بعيدًا. (فيلان إم. إبنهاك/ا ف ب)

في تلك الحالات، أخذت NASCAR سيارات السائقين إلى مركز البحث والتطوير التابع لها في كونكورد بولاية نورث كارولينا، للتحقيق في سبب تحليقها في الجو وما يمكن فعله لمنع وقوع مثل هذه الحوادث. منذ تلك الحوادث، أجرت ناسكار عدة تعديلات على السيارة قبل السباق الفاصل يوم الأحد في تالاديجا، ليس فقط أكبر سباق بيضاوي في ناسكار ولكن أيضًا الأكثر إثارة للقلق. وتشمل التغييرات إضافة تنورة متأرجحة إلى الجزء السفلي من السيارة، والتي تعمل على تمديد قضبان السقف على الجانب الأيمن بمقدار 2 بوصة، وإضافة قماش إلى غطاء السقف على الجانب الأيمن.

ولكن في حين أن NASCAR حريصة دائمًا على إيجاد طرق لإبقاء السيارات على الأرض، فإن الحقيقة هي أنها عنصر من عناصر سباقات السيارات الرائعة التي من المحتمل ألا تختفي تمامًا أبدًا، بغض النظر عن الوقت والطاقة المبذولة فيها. يمكن أن تختلف الأسباب التي تجعل السيارات تطير في الهواء، ولكنها تركز بشكل أساسي على الديناميكا الهوائية: عند هذه السرعات العالية، يمكن للهواء أن يتفاعل مع السيارة التي تدور، وفي بعض الأحيان يرفعها عن الأرض.

ما نفقده غالبًا عند مشاهدة سيارة ترتد عن الأرض، وتتطاير أجزاء منها، هو أن هذه الحوادث تميل إلى أن يكون لها تأثير أقل على جسم السائق من، على سبيل المثال، الاصطدام بالجدار، حيث غالبًا ما تنتقل طاقة الاصطدام أكثر مباشرة إلى السائق.

“من الواضح أن ما تريده هو إبقاء السيارات على الأرض؛ قال سائق فرونت رو موتورسبورتس مايكل ماكدويل: “أعلم أنه هدف كبير”. “لكن هذا ليس أسوأ شيء على هذا الكوكب عندما يتدحرجون.”

ينزلق كلينت بوير إلى خط النهاية في سباق دايتونا 500 لعام 2007 بعد أن أدى حادث في اللفة الأخيرة إلى قلب سيارته على غطاء محرك السيارة. (جيمي سكواير / غيتي إيماجز لناسكار)

على الرغم من أن السيارات الطائرة تميل إلى الحدوث بشكل متكرر في مسارات أكبر وأسرع مثل ميشيغان ودايتونا وبوكونو وتالاديجا، إلا أن هذا النوع من الحوادث يمكن أن يحدث في أي مكان. سائق فريق Penske جوي لوجانو تعرض لحادث على مسار ميل واحد حيث دارت سيارته عدة مرات. ابتعد ماكدويل عن حادث مروع على مسار طوله 1.5 ميل حيث اصطدم بالحائط بقوة أدت إلى انقلاب سيارته.

قال ماكدويل: “عادة لا تقلق بشأن الأمر حتى تدخل فيه، وعادةً ما يتأخر ذلك”. “لقد كنت في بعض اللحظات السيئة حيث كنت مثل،” أوه نعم، هذا سيكون مؤلما “.”

ما لفت انتباه بعض السائقين الذين تعرضوا لحوادث طيران هو الصمت المخيف داخل المقصورة، بالإضافة إلى كيف يبدو أن كل شيء يتباطأ.

قال بوشر، في إشارة إلى مشهد من الفيلم: “أنا أكره فيلم Talladega Nights، أكره هذا الفيلم، لكن من الغريب مقدار الوقت الذي يتعين عليك التفكير فيه ومدى الهدوء في سيارة السباق عندما تنطلق”. فيلم ويل فيريل لعام 2006 يظهر سيارة وهي تنقلب.

قال سائق Hendrick Motorsports كايل لارسون: “لن أقول حركة بطيئة، لكنها أبطأ مما تبدو عليه السرعة الحقيقية.”

يعرف ريان بلاني أنه محظوظ. لقد مرت 14 عامًا منذ انقلاب حامل اللقب وسائق فريق Penske. يتم تذكيرك بذلك في كل مرة ترى فيها حادثًا خطيرًا، حيث تميل هذه الأنواع من مقاطع الفيديو إلى الظهور على YouTube أو حسابك على Instagram. آخر مرة انقلبت فيها كانت خلال سباق نموذجي متأخر في عام 2010.

هل يعتقد بلاني أنه تأخر عن وقوع حادث حيث سقطت سيارته؟

يقول وهو يضحك: “آمل ألا يحدث ذلك”.

اذهب إلى العمق

أصحاب الفريق في معركة مايكل جوردان القانونية مع ناسكار: “سيكون الأمر وحشيًا”

(الرسم التوضيحي العلوي: دانييل جولدفارب / ذا أثليتيك؛ الصور: جيري ماركلاند / غيتي إيماجز، آلان مارلر / سبورتنج نيوز / غيتي إيماجز)