مرة أخرى، أصبح من الواضح أن الحروف D وM وV تشبه الفاصوليا السحرية. ارميهم في الساحة العامة وسيبدأ الحصاد على الفور.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، سألت ما إذا كان يجب إجراء اختبار القيادة خلف عجلة القيادة لتجديد الترخيص بعد سن 70 عامًا، بعد أن رفضت DMV الاختبارات الكتابية. وتدخل المئات من سكان كاليفورنيا، ملوحين بعلامات التعجب مثل الرماح.
“هناك سائقون سيئون في جميع الفئات العمرية، لذا يجب أن يتركونا نحن الأكبر سناً بحالنا!” كتب فيسينتي ديفيرسو.
كان Kesa Kivel في معسكر Daverse وأعطاني تحذيرًا.
“لا تجرؤ على الدفاع عن هذا!!” كتب قائلاً إن DMV لا يمكنه التعامل مع عبء العمل الإضافي وأن الاختبار ليس ضروريًا. “نحن كبار السن أذكياء !! لدي أصدقاء اختاروا عدم القيادة ليلاً بسبب مشاكل في الرؤية، ولا يحتاجون إلى بيروقراطية لفرض هذا الاعتدال عليهم. يرجى احترام شيوخك!
كاليفورنيا على وشك أن تتعرض لموجة من شيخوخة السكان، وستيف لوبيز يستغل ذلك. يركز عموده على بركات وأعباء الشيخوخة وكيف يتحدى بعض الناس وصمة العار المرتبطة بكبار السن.
ولكن على الرغم من إصرار القراء، إلا أنهم منقسمون بالتساوي تقريبًا.
وقال ديف أندرسون: “أنا أعيش في مجتمع يزيد عمره عن 55 عامًا، واسمحوا لي أن أؤكد لكم أن هناك أشخاصًا لا ينبغي لهم القيادة”. “يشعر البعض منهم بالخوف حقًا عندما يعودون من المرآب ويخدشون الجوانب، دون أن يدركوا ما فعلوه!”
تعتقد ماري روس أنه من المخيف أن يؤدي تجديد ترخيصها الأخير إلى إبقائها خلف عجلة القيادة حتى عام 2028. “بحق الله، سيكون عمري 94 عامًا في ذلك اليوم!” قال روس. “بحلول ذلك الوقت قد أكون مجنونا، وربما طريح الفراش، وربما (على الأرجح) ميتا، ولكن سيظل مسموحا لي بالقيادة في ولاية كاليفورنيا.”
نحن دولة متساهلة في العديد من النواحي، لكنني متأكد تمامًا من أنه لا يمكنك القيادة بشكل قانوني أثناء وفاتك.
أعتقد أن ما يسمى باختبار المعرفة، والذي لم يعد إلزاميًا لمعظم السائقين الأكبر سنًا اعتبارًا من 30 سبتمبر، كان أداة عديمة الفائدة لتحديد القدرة على القيادة: فالطرق مليئة بالسائقين الأغبياء والخطيرين الذين اجتازوا الاختبار ولكن يجب عليهم ذلك. ومصادرة سياراتهم. وإلغاء تراخيصهم. وأنا مقتنع بأن اختبار القيادة الفعلي سيكون محددًا أفضل للقدرة، ولهذا السبب طرحت السؤال من أجل المحادثة.
لا تتطلب معظم الولايات اختبارات كتابية لتجديد رخصة القيادة، على الرغم من شيوع اختبارات الرؤية للسائقين الأكبر سنًا. ولاية واحدة فقط، إلينوي، تتطلب إجراء اختبار خلف عجلة القيادة لتجديد الترخيص عند سن 75 عاما، والعديد من السائقين الأكبر سنا لا يحبون ذلك.
(جان فاغنر)
أحد الاعتراضات الرئيسية للقراء الذين يعارضون اختبار القيادة هو إصرارهم على ذلك السائقون الأقدم أكثر أمانًا. من مجموعات عديدة من السائقين الشباب، من الناحية الإحصائية. فلماذا نجبرهم على القفز عقبة إضافية؟
وهذا البيان صحيح إلى حد كبير.وقد ظل الأمر كذلك لسنوات، حتى مع وجود ملايين أخرى من المتقاعدين على الطريق وسط موجة الازدهار المتصاعدة. يقود السائقون المراهقون الطريق عندما يتعلق الأمر بحوادث مميتة أو إصابات، بينما أصبح السائقون الأكبر سنًا أكثر أمانًا على الطريق مما كانوا عليه في السنوات الماضية، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى تحسين الصحة والمزيد من ميزات السلامة في المركبات.
لا شيء مما يثير الدهشة. عندما ترى أشخاصًا يقودون سياراتهم مثل المجانين، فإنهم عادةً ليسوا أشخاصًا في فئتي العمرية وهم في طريقهم إلى الجسر أو لعب الجولف أو اصطحاب أحفادهم من المدرسة.
أحب الطريقة التي عبرت بها القارئة جواني جيمس، حيث قامت بتقسيم الفئات المختلفة للسائقين المتهورين. لديك ما أسمته “قافزي المسار”، وحاصرو تغيير المسار، ومرسلو الرسائل النصية، وفناني الماكياج، وسائقو السيارات، وقاطعو الطرق، والأشخاص الذين يعتقدون أن أفلام “Fast and the Furious” هي مقاطع فيديو تدريبية للسائقين.
وقال جيمس: “لا أتذكر رؤية سائق في السبعينيات من عمره مكبل اليدين بعد مطاردة سيارة”.
لم يذكر القيادة تحت تأثير الكحول، لكن هذا تهديد آخر. لقد ابتعدت مؤخرًا وتراجعت عندما رأيت شابًا ينسج بعنف في طريق أرويو باركواي. ثم رأيت رأس المفصل يصطدم بحائط على كتفه، ويخرج من السيارة، ويمر عبر حركة المرور، ويقفز فوق الحاجز الأوسط.
هذا ليس شيئًا سيفعله جدك العادي. في الواقع، أصبح السائقون الأكبر سنًا يتحسنون في القيادة، وفقًا لإيمي كوكس من معهد التأمين للسلامة على الطرقمجموعة مناصرة غير ربحية من أجل قيادة أكثر أمانًا. وقال كوكس إنه بين عامي 1995 و2017، انخفضت معدلات الحوادث (لكل ميل بالسيارة) بنسبة 35% في الفئة العمرية 70 إلى 74 عامًا، و50% في الفئة العمرية 75 إلى 79 عامًا، و55% للسائقين الذين تبلغ أعمارهم 80 عامًا أو أكثر.
وقال كوكس: “السائقون الأصغر سنا، الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و19 عاما، هم الأكثر عرضة لخطر التعرض لحادث، ثم ينخفض من سن 65 إلى 70 عاما ثم يبدأ في الزيادة ببطء مرة أخرى”. “السائقون الذين يبلغون من العمر 80 عامًا أو أكثر معرضون لخطر وقوع حادث أكبر من السائقين في منتصف العمر أو 70 عامًا.”
ويرجع ذلك بلا شك إلى أن الرؤية والسمع وردود الفعل تتلاشى مع تقدمنا في السن، كما أن هناك فرصة أكبر للتدهور المعرفي. وقال كوكس إن الأدوية الموصوفة يمكن أن تكون أيضًا عاملاً في ضعف القيادة.
إحدى المشكلات المتعلقة بتحديد العمر الذي يجب أن يبدأ فيه الاختبار هي أننا جميعًا نتقدم في العمر بشكل مختلف. يمكنك أن تكون سائقًا جيدًا في سن 88 عامًا وسائقًا سيئًا في سن 68 عامًا. ولكن كما تظهر الإحصائيات، يصبح الأمر محفوفًا بالمخاطر بشكل متزايد مع تقدمك في السن، وسمعت العديد من القراء الذين قالوا إن آباءهم يشكلون تهديدًا خلف عجلة القيادة، لكنهم يصرون على أن كل شيء على ما يرام. حسنًا، تمامًا كما فعل والدي في سنواته الأخيرة.
وقال غاري: “لا ينبغي لوالد زوجي أن يقود السيارة ولا يمكننا إقناعه بالتخلي عن رخصته”.
كتب مايك: “لقد ارتكب والدي، الذي بلغ للتو 90 عامًا، خطأً نموذجيًا لرجل عجوز عندما قام بالضغط على الغاز بدلاً من الفرامل في سيارته كاديلاك عام 1985”. “لحسن الحظ، صدمت السيارة فقط ولم يصب أحد بأذى. وبالصدفة، طُلب منه إجراء اختبار قيادة حقيقي لتجديد رخصته. لقد فشلت في الاختبار، الأمر الذي أراحني كثيرًا، حيث كنت أخشى أن أضطر إلى أخذ المفاتيح بعيدًا.
وقالت جايل سميث، 90 عامًا، إنها توقفت عن القيادة في عمر 89 عامًا، وهي الآن تستخدم خدمة أوبر دون أي ندم.
وقال سميث: “أصبحت على دراية متزايدة بالعديد من مشاكل القيادة التي لم تزعجني قط في شبابي”. “كنت أخشى ألا تكون إجاباتي جيدة كما كانت من قبل، وعلى الرغم من أن قيادتي قرب النهاية كانت محدودة للغاية، إلا أنه لا تزال هناك فرصة جيدة لحدوث شيء مروع”.
لا تتطلب معظم الولايات اختبارات كتابية لتجديد رخصة القيادة، على الرغم من شيوع اختبارات الرؤية للسائقين الأكبر سنًا. ولاية واحدة فقط، إلينوي، تتطلب إجراء اختبار خلف عجلة القيادة لتجديد الترخيص عند سن 75 عاما، والعديد من السائقين الأكبر سنا لا يحبون ذلك.
قال رايان جرويننفيلدر، مدير الدعوة والتوعية في رابطة المتقاعدين الأمريكية (AARP) إلينوي: “إننا نتلقى مكالمات هاتفية بشأن هذا الأمر طوال الوقت”.
تشريع إلغاء اختبار القيادة لقد تم إقراره في الهيئة التشريعية في ولاية إلينوي في وقت سابق من هذا العام، لكن جرويننفيلدر أخبرني أنه من المحتمل حدوث محاولة أخرى لإلغائه.
أنا أفهم تمامًا مقاومة تسليم المفاتيح. إنه مثل التخلي عن حريتك. لكنني سألت Gruenenfelder عن النصيحة التي يقدمها لأولئك الذين يكافحون من أجل جعل والديهم يوقفون سياراتهم بشكل دائم عندما يكون من الواضح أن الوقت قد حان للقيام بذلك. أوصت AARP “دعونا نجري محادثة.” ندوة عبر الإنترنت، تقدم استراتيجيات حول كيفية تحقيق ذلك.
في كاليفورنيا، لدى DMV نظام لأي شخص يريد الإبلاغ عن سائق غير آمن، بما في ذلك أحد أفراد أسرته، ويمكنه طلب السرية. تطبيق إعادة فحص السائق متاح عبر الإنترنت وكانت عائلتي على وشك استخدامه في حالة والدي قبل أن تتدهور صحته ولم يعد قادرًا جسديًا على القيادة.
ويبدو من غير المرجح أن تنظر ولاية كاليفورنيا في سن تشريع يتطلب إجراء اختبار القيادة بعد سن معينة، لأنه لن يحظى بشعبية على الرغم من الانقسام بنسبة 50 إلى 50 في استطلاع الرأي غير الرسمي الذي أجريته، وذهاب السائقين الأكبر سناً إلى صناديق الاقتراع.
ربما يكون الخيار الأفضل هو أن تستمر DMV في السماح للسائقين الجيدين بمواصلة القيادة بغض النظر عن أعمارهم، ولكن أن تكون أكثر استباقية في ممارسة حقها في طلب اختبارات الطريق للسائقين الذين يعانون من مشاكل من جميع الأعمار. تقول DMV إنها “تأخذ في الاعتبار عدة عوامل” لتحديد ما إذا كان اختبار القيادة ضروريًا، بما في ذلك سجلات المخالفات المرورية والاصطدامات.
من جانبها، ستشعر القارئة مارغريت لوكارنيني بالارتياح عندما تعلم أنه من غير المرجح أن تكون الاختبارات الكتابية مطلوبة بعد سن السبعين ما لم تنتقل إلى إلينوي.
وقال لوكارنيني: “مجرد التفكير في اختبار القيادة يجعلني أشعر بالشرى”.
والاحتفال بانتهاء الاختبارات الكتابية:
“دعونا نبتهج ونبتهج.”
لقد نسيت شيئا.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Steve.lopez@latimes.com
