صوت العمال في مصانع بوينج ضد أحدث مقترح عقد للشركة يوم الأربعاء وسيظلون في خط الاعتصام بعد ستة أسابيع من بدء الإضراب الذي أصاب إنتاج الطائرات الأكثر مبيعًا لعملاق الطيران بالشلل.
وقال قادة النقابات في سياتل إن 64% من أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الذين صوتوا لصالح رفض العرض.
عامل يحمل لافتة احتجاج بينما يصوت موظفو بوينغ على عرض عقد جديد من الشركة، الأربعاء، 23 أكتوبر 2024، في موقع التصويت في Angel of the Winds Arena في إيفريت، واشنطن.
(ليندسي واسون/ا ف ب)
وقال جون هولدن، رئيس المنطقة 751 بالنقابة، في بيان مساء الأربعاء: “بعد 10 سنوات من التضحيات، لا يزال أمامنا الكثير للتعويض، ونأمل أن نفعل ذلك من خلال استئناف المفاوضات قريبًا”. “هذه هي الديمقراطية في مكان العمل، ودليل واضح أيضًا على أنه عندما تسيء شركة ما معاملة موظفيها عامًا بعد عام، تكون هناك عواقب”.
وقال متحدث باسم بوينج إن مسؤولي المجموعة ليس لديهم تعليق على التصويت.
ويأتي النزاع العمالي في عام صعب بالفعل بالنسبة لشركة بوينغ، التي كانت في قلب العديد من التحقيقات الفيدرالية بعد أن طارت لوحة باب على متن طائرة 737 ماكس خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
وقد حرم الإضراب الشركة من الإيرادات النقدية التي كانت في أمس الحاجة إليها من تسليم طائرات جديدة لشركات الطيران. وفي وقت سابق من يوم الأربعاء، أعلنت شركة بوينغ عن خسائر تزيد عن 6 مليارات دولار في الربع الثالث.
يصل موظفو Boeing المضربون للتصويت على عرض عقد جديد من الشركة، الأربعاء 23 أكتوبر 2024، في موقع التصويت في Angel of the Winds Arena في إيفريت، واشنطن.
(ليندسي واسون/ا ف ب)
يقوم ميكانيكيو الاتحاد بتجميع طائرة 737 ماكس، الطائرة الأكثر مبيعًا للمجموعة، بالإضافة إلى طائرة الشحن 777 و767 في مصانع في رينتون وإيفريت بواشنطن.
وكان العرض الأخير الذي تم رفضه يتضمن زيادة في الراتب بنسبة 35% على مدى أربع سنوات. وفي التصويت لصالح الإضراب الشهر الماضي، كانوا قد رفضوا بالفعل زيادة بنسبة 25٪ لنفس الفترة.
وقال الاتحاد، الذي طالب في البداية بزيادة قدرها 40% على مدار ثلاث سنوات، إن الزيادات السنوية في العرض المعدل يجب أن تصل إلى 39.8%.
وفقًا لشركة Boeing، يبلغ متوسط الراتب السنوي للميكانيكي حاليًا 75,608 دولارًا.
وقال عمال بوينج لوكالة أسوشيتد برس إن أحد التناقضات كان رفض الشركة إعادة خطة التقاعد التي تم تجميدها قبل عقد من الزمن.
“كان ينبغي أن تكون المعاشات التقاعدية على رأس الأولويات. قال لاري بيست، منسق جودة العملاء الذي يتمتع بخبرة 38 عامًا في الشركة، وهو يقف على خط اعتصام خارج المصنع في إيفريت: “لقد قلنا إنها أولويتنا القصوى، إلى جانب الأجور”. “هذه أفضل فرصة في أفضل وقت لاستعادة معاشنا التقاعدي، وعلينا جميعا أن نبقى أقوياء”.
بدأ الإضراب في 13 سبتمبر وكان أول اختبار للرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج، الذي تولى المنصب في أغسطس.
وفي أول تصريحاته للمستثمرين، قال أورتبيرج في وقت سابق من يوم الأربعاء إن بوينج بحاجة إلى “تغيير ثقافي أساسي” وطرح خطته لإحياء عملاق الطيران بعد سنوات من الخسائر الفادحة والأضرار التي لحقت بسمعتها.
لم تشهد شركة بوينج عامًا مربحًا منذ عام 2018 وكانت النتائج الفصلية التي أصدرتها يوم الأربعاء هي ثاني أسوأ النتائج في تاريخها. وخسرت الشركة 6.17 مليار دولار في الفترة المنتهية في 30 سبتمبر، مع خسارة معدلة قدرها 10.44 دولار للسهم الواحد. وتوقع المحللون الذين استجوبتهم شركة Zacks Investment Research خسائر قدرها 10.34 دولارًا للسهم الواحد.
وبلغت الإيرادات 17.84 مليار دولار، وذلك تمشيا مع توقعات وول ستريت.
