تتوقع بيريللي “لغزًا صعبًا” لسائقي وفرق الفورمولا 1 خلال سباق جائزة ساو باولو الكبرى
يختتم سباق جائزة ساو باولو الكبرى رحلة الفورمولا 1 الطويلة في أمريكا، حيث تقام السباقات في أوستن ومكسيكو سيتي والآن إنترلاجوس على فترات زمنية مدتها أسبوع. جائزة ساو باولو الكبرى هي ما كانت تطلقه الفورمولا 1 على جائزة البرازيل الكبرى، لكن إحصائيات السباق البرازيلي مستمرة.
هناك خيط مشترك، مظلم جدًا في هذه الحالة، يربط بين الطرق الثلاثة المذكورة أعلاه: الأسفلت الجديد. ومع ذلك، بينما في أوستن ومكسيكو سيتي تمت إعادة رصف أجزاء فقط من المسارات، في ساو باولو تم تجديد كل 4309 كيلومترًا، بما في ذلك ممر الحفرة.
تم الانتهاء من العمل مؤخرًا وتم تنظيف الأسفلت جيدًا باستخدام نظام غسيل بالماء عالي الضغط الذي يزيل اللمعان الذي غالبًا ما يظهر على الأسفلت الجديد ويزيد أيضًا من كشط السطح.
لذلك، سيكون سطح المسار عاملاً غير معروف تمامًا للسائقين والفرق في نهاية هذا الأسبوع. ولزيادة تعقيد اللغز، اختارت بيريللي أن تجلب إلى البرازيل ثلاثة مركبات أكثر ليونة من العام الماضي: C3 سيكون الصلب، C4 المتوسط وC5 الناعم.
بالإضافة إلى ذلك، إنها عطلة نهاية الأسبوع في Sprint، لذلك هناك جلسة تدريب مجانية واحدة فقط للفرق للعثور على أفضل إعداد، على الرغم من أن السباق “القصير”، كما رأينا في أوستن، كان مفيدًا جدًا في ضبط التوازن من السيارة إلى الواقع . الجائزة الكبرى.
في إنترلاغوس، تكون القوى الجانبية والطولية المطبقة على الإطارات في المنعطفات الـ 15 عكس اتجاه عقارب الساعة لهذه الحلبة متوسطة إلى منخفضة الشدة وموزعة بشكل جيد على كلا المحورين. بالإضافة إلى ذلك، قد يعني سطح المسار الجديد تقليل أوقات اللفات، وبالتالي زيادة الضغط الذي تتعرض له الإطارات.
عادة ما تقدم عطلة نهاية الأسبوع البرازيلية عملاً مذهلاً. توفر الحلبة التي تحمل اسم خوسيه كارلوس بيس العديد من فرص التجاوز، لكن عوامل عشوائية أخرى، مثل الاحتمالية العالية لوجود سيارة الأمان والطقس المتغير للغاية، تجعل نتيجة سباق الجائزة الكبرى غير مؤكدة ويصعب التنبؤ بها. عادة، الإستراتيجية الأسرع هي التوقف المزدوج، مع تفضيل استخدام المركبات الأكثر ليونة.
في العام الماضي، اختار جميع السائقين باستثناء سائق واحد البدء باستخدام الإطارات الناعمة، لكن العلم الأحمر بعد البداية سمح لهم بالتبديل إلى الإطارات المتوسطة قبل إنهاء السباق بمجموعة أخرى من الإطارات الناعمة.
هذا العام، حقيقة أن المركبات أكثر ليونة قليلاً يمكن أن تفتح نطاقًا أوسع من الاستراتيجيات الممكنة، مما يجعل السباق أكثر إثارة.
استضافت حلبة إنترلاغوس 40 جائزة كبرى، لكن الثلاثة الأخيرة فقط تمت تسميتها على اسم مدينة ساو باولو. كانت السباقات الـ 37 السابقة تسمى سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، وهو السباق الذي أقيم أيضًا عشر مرات على حلبة جاكاريباغوا في ريو دي جانيرو.
أنجح سائق في البرازيل هو آلان بروست، حيث حقق ستة انتصارات باسمه، على الرغم من أن واحدًا منهم فقط كان في ساو باولو، وهي حلبة يحمل فيها مايكل شوماخر الرقم القياسي بأربعة انتصارات.
يتصدر آيرتون سينا قائمة المراكز الأولى بستة مراكز في موطنه، مقسمة بالتساوي بين المسارين. في إنترلاغوس، عادل أربعة سائقين آخرين إجمالي سينا: مواطنوه فيليبي ماسا وروبنز باريكيلو وميكا هاكينن ولويس هاميلتون.
ومن بين الفرق، يعد فريق مكلارين هو الأكثر نجاحا، برصيد 11 انتصارا، على الرغم من أن فيراري هو صاحب أكبر عدد من الانتصارات في إنترلاغوس، برصيد 9. ويتصدر الفريق الإنجليزي قائمة أصحاب المراكز الأولى في هذا الحدث، برصيد 11، وكذلك في البطولة. مكان نهاية هذا الأسبوع. ، مع 9.
