– ارتفاع مبيعات وإيجارات السيارات الكهربائية، لكن تسلا تسجل تراجعا في أحدث الأرقام الفصلية.
– لا تزال شركة تسلا تهيمن على مبيعات السيارات الكهربائية في كاليفورنيا، حيث تمثل أكثر من نصف مبيعات وإيجارات السيارات الكهربائية.
ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 2% في كاليفورنيا خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، لكن شركة صناعة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا “تسلا” شهدت انخفاضًا بنسبة 3.5%، وفقًا لأحدث تقرير من تجار السيارات.
نقلت تسلا 57.587 سيارة خلال الربع الثالث، ولا تزال تمثل أكثر من نصف السيارات الكهربائية المباعة أو المستأجرة في الولاية والبالغ عددها 102.044 سيارة خلال هذه الفترة، وفقًا لـ جمعية تجار السيارات الجديدة في كاليفورنيا. ويأتي تراجع مبيعات تيسلا في الربع الثالث بعد انخفاضات بنسبة 7.8% في الربع الأول و17% في الربع الثاني. وحتى الآن هذا العام، انخفضت مبيعات وإيجارات تسلا في كاليفورنيا بنسبة 12.6%. وعلى الصعيد العالمي، ارتفعت مبيعات تيسلا خلال الربع الثالث بنسبة 6.4%، حيث عوضت Cybertruck الجديدة الانخفاض في مبيعات طرازي Model 3 وModel Y.
ويأتي تراجع مبيعات تيسلا وسط منافسة متزايدة من شركات صناعة السيارات الأخرى التي تطلق سيارات كهربائية جديدة، خاصة بأسعار أقل. ويمكن أن يكون أيضًا انعكاسًا للدعم البارز الذي يقدمه مالك شركة تسلا، إيلون ماسك، للمرشح الرئاسي الجمهوري دونالد ترامب في ولاية كاليفورنيا ذات الميول اليسارية. “لقد اشتريت هذا قبل أن يصاب إيلون بالجنون” هو شعار المرء ملصق الوفير والتي يمكن العثور عليها في العديد من سيارات تسلا اليوم.
وقال كارل براور، محلل سوق السيارات في شركة “إيلون”: “لسوء الحظ بالنسبة لشركة إيلون، فإن جزءًا معينًا من قاعدة المستهلكين لديها ليس من المعجبين بما أعطاها شهرة كبيرة خلال العام الماضي”. iSeeCars.com.
باع Alexis Tjian من بيركلي سيارته Tesla Model Y منذ عدة أشهر واشترى سيارة Rivian. قالت إنها وزوجها لم يكونا راضين عن جودة الطراز Y وخدمة تسلا، لكن سياسات ” ماسك ” وسلوكه الغريب بشكل متزايد كانت القشة الأخيرة: “قلنا إننا انتهينا. “لم يعد يتوافق مع قيمنا.”
وحقق صانعو السيارات الكهربائية الآخرون مكاسب بنسبة عالية، ولكن على قاعدة أصغر بكثير. وحتى الآن، ارتفع عدد سيارات كيا بنسبة 64% ليصل إلى 10,584 سيارة، في حين سجلت هيونداي زيادة بنسبة 30.5% لتصل إلى 16,433 سيارة. تحتل كل من شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية الجزء الأكثر بأسعار معقولة من سوق السيارات الكهربائية وتقدم أيضًا ما يسميه براور خيارات التأجير الجذابة.
أعلنت شركة فورد عن زيادة بنسبة 17.3٪ في مبيعات وإيجار السيارات الكهربائية في كاليفورنيا، لتصل إلى 12828 سيارة خلال هذا الربع. وارتفعت مبيعات BMW بنسبة 36% مع 14610 وحدة.
انخفضت مبيعات وإيجارات سيارات شيفروليه الكهربائية التابعة لشركة جنرال موتورز بنسبة 48٪ إلى 8817 مركبة. ومع ذلك، يمكن أن تتحسن حظوظ شركة صناعة السيارات في الأشهر المقبلة مع الإطلاق الأخير لسيارتين كروس أوفر جديدتين، وهما Equinox EV وBlazer EV. وتشير مجلة أخبار السيارات المتخصصة إلى أن هذه المركبات تعد بالفعل من بين السيارات الكهربائية العشر الأكثر مبيعًا على مستوى البلاد.
أمر الحاكم جافين نيوسوم بأن تكون 35% من مبيعات وإيجار السيارات في كاليفورنيا للسيارات الكهربائية والهجينة بحلول عام 2026، وتزيد إلى 100% بحلول عام 2035.
لكن وتيرة مبيعات السيارات الكهربائية تباطأت بشكل حاد بعد عدة سنوات من النمو السريع. ارتفعت حصة سوق المركبات الجديدة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة من 7.6% من التسجيلات الجديدة في عام 2020 إلى 12.2% في عام 2021، و19.1% في عام 2022، و24.9% في عام 2023.
لكن خلال الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، ارتفعت الحصة السوقية إلى 25.6%، وسط استمرار مخاوف بعض المستهلكين بشأن ارتفاع تكلفة السيارات الكهربائية وما يسمى بالقلق من المدى.
جوش بون، الرئيس التنفيذي لشركة فيلوز، وهي منظمة غير ربحية مورد المستهلك بالنسبة للسيارات الكهربائية، قال إنه لا يزال متفائلاً. وقال: “من وجهة نظرنا، ما زلنا نشهد زخمًا ملحوظًا في المبيعات في جميع أنحاء كاليفورنيا”. “الحصة السوقية للسيارات الكهربائية مستمرة في الزيادة.”
واعترف بأن النمو يجب أن يتسارع لتحقيق أهداف الدولة، وقال: “نحن ندرك أيضًا أن أي سوق للتكنولوجيا الفائقة يمر بمد وجزر”.
كما أنه ألقى نظرة إيجابية على فقدان تسلا لشعبيتها بين العديد من سكان كاليفورنيا وتحولها إلى العلامات التجارية والنماذج المنافسة: “المزيد من المنافسة أمر جيد”.
ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات أمام النمو. ويعتقد براور أن الفشل في طرح محطات شحن السيارات الكهربائية العامة في كاليفورنيا يمثل عقبة رئيسية. اكتسبت شركة تيسلا سمعة طيبة بفضل محطات الشحن الموثوقة، في حين أن أجهزة الشحن العامة المصممة لخدمة العلامات التجارية الأخرى لا تزال تعاني من الاكتظاظ وضعف الأداء.
يقول براور إن رحلته الأخيرة في سيارة هيونداي أيونيك 5 المستأجرة تحولت إلى “كابوس”، و”ليلة جمعة مرهقة للغاية ومضيعة للوقت” عندما أمضى أربع ساعات في البحث عن شاحن يعمل ثم انتظر في طابور طويل لملء البطارية. 50 ميلا للوصول إلى وجهتك.
وقال: “لم تكن أربع ساعات ممتعة”، وما لم يتحسن الشحن العام، “لن أشتري سيارة كهربائية أبدًا”.
