تم بناء حلبة أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس البرازيلية قبل الحرب العالمية الثانية، والمعروفة باسم إنترلاغوس، ولا تزال تحتفظ بسحرها الأصلي.
تبدأ الحلبة بزوايا منحنية، وهي ميزة موجودة في العديد من مسارات ما قبل الحرب العالمية الثانية، حيث يجتاز السائقون Senna S (المنعطفات 1-2) وينطلقون إلى منطقة DRS عند مخرج المنعطف 3 ويتجهون نحو المنعطف 4. الثانية (من 4 إلى 11) على شكل ثعبان وتنتهي اللفة بزاوية أخيرة مائلة. استلهم مصممو المسار من ثلاث حلبات لم تعد موجودة الآن: بروكلاندز في المملكة المتحدة، ومونتليري في فرنسا، ومضمار روزفلت في نيويورك.
في عام 1938، بدأ بناء مدرج دائم. وعلى الرغم من افتتاحه في نوفمبر 1939، إلا أن الظروف الجوية حالت دون إقامة السباق. أقيم السباق لبضعة عقود قبل أن تغلق الحلبة أبوابها في نهاية عام 1967 لتخضع لتجديدات واسعة النطاق وأعيد افتتاحها في عام 1970.
لم تدخل الفورمولا 1 المشهد حتى عام 1972 بحدث غير بطولة قبل أن تنضم البرازيل إلى التقويم بعد عام، مع ظهور البطل المحلي إيمرسون فيتيبالدي منتصراً. ومع ذلك، خلال الثمانينيات، خسرت الحلبة الفورمولا 1 بسبب إحجام المجلس عن الاستثمار في تغييرات السلامة اللازمة لهذه الرياضة. حافظت ريو دي جانيرو على بطولة الفورمولا 1 لعدة سنوات حتى لم تعد المدينة قادرة على تحمل تكاليفها، وعادت الرياضة إلى ساو باولو في التسعينيات.
مع هذا الدرس الموجز في التاريخ، إليك التفاصيل التي تحتاج إلى معرفتها حول الطريق الجبلي الدائم في البرازيل.
اذهب إلى أبعد من ذلك
انهيار حلبة F1 البرازيلية GP: Interlagos على شكل ثعبان يمنح السائقين لمسة
