التقى وفد برئاسة وزير السياحة والرياضة الأرجنتيني مع ستيفانو دومينيكالي
مع وجود خمسة سباقات فقط في الفورمولا 1 وعدم وجود مقعد مضمون حتى الآن لعام 2025، أصبح فرانكو كولابينتو بالفعل معبودًا في الأرجنتين. غلاف الصحيفة، وحشد كبير من المشجعين الأرجنتينيين في إنترلاغوس، وكل خطوة يتبعها مواطنوه، أصبح كولابينتو ظاهرة في الدولة المجاورة.
الحمى كبيرة لدرجة أن الأرجنتين أرسلت مؤتمرا صحفيا لسباق جائزة ساو باولو الكبرى التقت فيه مع ستيفانو دومينيكالي، رئيس الفورمولا 1، بهدف جلب سباق إلى الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية في المستقبل. وكان السباق الأخير لهذه الفئة على الأراضي الأرجنتينية في عام 1998.
التقى دانييل شيولي، وزير السياحة والرياضة، وسيزار كارمان، رئيس الاتحاد الأرجنتيني لرياضة السيارات، برئيس الفئة ومسؤولين تنفيذيين آخرين في إنترلاغوس.
“الاجتماع مع ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي للفورمولا 1 وتوربين أولسن، رئيس التطوير والسباقات. بالتعاون مع رئيس الاتحاد الأرجنتيني، سيزار كارمان، وفيليبي ماكجو، أطلقنا عملية عودة الفورمولا 1 إلى الأرجنتين ” أمامنا الكثير من العمل للتحضير لحدث متطلب ومتطور ومرموق مثل هذا الحدث، الأمر الذي يتطلب سلسلة من التقييمات والمتطلبات المتعددة، بإيمان وأمل نتحرك نحو الاحتمال المؤكد لعودة الفورمولا 1 إلى عالمنا. البلاد “، نشر سيولي. . ، في العاشر.
لقاء مع ستيفانو دومينيكالي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة الفورمولا 1 وتوربين أولسن، رئيس التطوير والسباقات.
بالتعاون مع رئيس نادي السيارات الأرجنتيني، سيزار كارمان، وفيليبي ماك غوف، أطلقنا عملية عودة الفورمولا 1 إلى الأرجنتين… pic.twitter.com/0CHYnYeJIu
-دانيال شيولي ؟؟؟؟ (@دانيلسسيولي) 1 نوفمبر 2024
منذ عام 2001، لم يكن للأرجنتين سائق في الفورمولا 1. وقد وجد كولابينتو استحسان الشعب، مما تسبب في غزو الأرجنتين لساو باولو هذا الأسبوع.
“دعونا نقول أن لدينا الكثير من الأمل، وعلينا أن نفعل الكثير من الأشياء، بدأنا العمل لتحقيق ذلك. كان الاجتماع إيجابيًا للغاية، والحقيقة هي أن الفورمولا 1 تود أن يكون لها موعد آخر، لكن الروزنامة هي قال كارمان، ضيق للغاية، لبوابة “SoyMotor”.
كما أشار إلى أنه من المتوقع العودة إلى الروزنامة في 2027 وأن المسار المختار سيكون على حلبة أوسكار ألفريدو غالفيز في بوينس آيرس، والتي حصلت على الفئة في جميع نسخها السابقة والأخيرة بين عامي 1995 و98.
“يتطلب الطريق السريع سلسلة من الأعمال وأول شيء هو نقله إلى المستوى الثاني من الاتحاد الدولي للسيارات ومن ثم نقله إلى المستوى الأول. هناك خطة مخططة، تعمل المدينة بميزانية قدرها 35 مليون دولار. “، قال.
