الانبعاثات من الطائرات الخاصة تتزايد بشكل كبير. مراقبتهم على وشك أن تصبح أكثر صعوبة

ارتفعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطائرات الخاصة بنسبة 46% في السنوات الخمس الماضية، وفقًا لتقرير جديد دراسة نشرت يوم الخميس في مجلة اتصالات الطبيعة والأرض والبيئة.

وقام الباحثون بتحليل أكثر من 26 ألف طائرة و18 مليون رحلة، تمثل غالبية الرحلات الجوية الخاصة بين عامي 2019 و2023، ووجدوا أن أكثر من ثلثي جميع الطائرات الخاصة كانت متمركزة في الولايات المتحدة.

“يعتقد [the paper] وقال كريستوفر جونز، الباحث في البصمة الكربونية ومدير شبكة CoolClimate في جامعة كاليفورنيا في بيركلي، والذي لم يشارك في العمل: “سيكون هذا معيارًا للدراسات المستقبلية”. “لديهم تحليلات مثيرة للاهتمام حقًا حول الأماكن التي يسافر إليها الأشخاص… إنها وثيقة مثيرة للاهتمام حقًا ومثيرة للتفكير.”

ووجد الباحثون أيضًا أن 291 رحلة كانت متجهة إلى مؤتمر المناخ COP28 لعام 2023، مما أدى إلى إطلاق 3800 طن من ثاني أكسيد الكربون بشكل جماعي.

في مطلع القرن العشرين، كانت إدارة الطيران الفيدرالية رائدة في مجال التكنولوجيا التي تسمح للباحثين بتتبع الطائرات الخاصة، ولكن الآن تسمح الوكالة لمشغلي الطائرات بإخفاء هوياتهم، مما قد يجعل إجراء دراسات مماثلة مستحيلة.

وقال ستيفان جوسلينج، المؤلف الرئيسي وأستاذ أبحاث السياحة بجامعة لينيوس في السويد: “كنا محظوظين بإجراء هذه الدراسة الآن”. وقد حفز التوافر الحالي للبيانات الشاملة جوسلينج وزملائه على إجراء التقييم الأول من نوعه لسفر الطائرات الخاصة على مستوى العالم.

كما تطمح الولايات المتحدة إلى تحقيقه صافي انبعاثات الغازات الدفيئة في صناعة الطيران بحلول عام 2050.ويقول مؤلفو الدراسة إن النتائج تظهر الحاجة إلى مزيد من التنظيم.

ومع ذلك، بما أن الطائرات الخاصة لا تمثل سوى جزء صغير من إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة، يقول جونز إن القضية في نهاية المطاف هي مصدر قلق أخلاقي بشأن عدم المساواة في الثروة أكثر من كونها جبهة ملحة في السباق نحو عالم محايد للكربون.

وقال جونز: “إن البصمة الكربونية الشخصية الخاصة بك… لا تضيف ما يصل إلى الحد الذي تعتقده”. “لا يوجد سوى قدر محدود من الطعام، والكثير من الأشياء والمنازل ورحلات الطيران التي يمكنك القيام بها خلال عام واحد.”

“يزعج الناس كثيرًا التفكير في هؤلاء الأفراد الأثرياء الذين يطيرون دون أن يأخذوا بصمتهم الكربونية في الاعتبار. وقال: “أعتقد أن الأمر يستحق بعض الاهتمام، لكنه يمكن أن يكون أيضًا بمثابة إلهاء عن بعض المشكلات الأكبر الموجودة”.

وتأتي الانبعاثات الناجمة عن السفر الجوي بشكل غير متناسب من الأثرياء. مقعد الدرجة الممتازة مسؤول عن إطلاق كمية من الكربون تزيد بمقدار خمسة إلى تسعة أضعاف عن مقعد الدرجة الاقتصادية.

والطائرات الخاصة (التي يستخدمها فقط 0.003% من السكان، يمثل ما يقرب من 2٪ من انبعاثات الصناعة. يقول جوسلينج إن أسوأ المخالفين يمكن أن يلوثوا 550 مرة أكثر من الشخص العادي في عام معين من خلال السفر بالطائرة الخاصة وحدها.

وعلى الرغم من أن الدراسة لم تقيم سبب الزيادة، إلا أن آخرين وجدوا أن جائحة كوفيد-19 لعبت دورا رئيسيا، حيث اختار الأثرياء، على أمل تجنب التعرض المحتمل للمرض، رحلات جوية خاصة في أماكن تجارية.

ويشير مؤلفو الدراسة أيضًا إلى أن خفض الانبعاثات أمر صعب بشكل خاص وسط النمو المستمر في الناتج الاقتصادي والثروة.

إن السماح للطائرات بالتوقف عن استخدام الوقود الكربوني سيكون أصعب بكثير من السماح للسيارات. في الوقت الحالي، تعد البطاريات ثقيلة جدًا بحيث لا يمكنها تشغيل الطائرات التجارية والخاصة.

وبدلاً من ذلك، تقول إدارة الطيران الفيدرالية إن تحقيق ذلك سيتطلب تطوير تكنولوجيا طائرات ذات انبعاثات أقل، وتقليل كمية الوقود المحروق من خلال إدارة أفضل للحركة الجوية، والاستثمار في نهاية المطاف في تكنولوجيا احتجاز الكربون لتعويض الانبعاثات التي لا يمكن تجنبها.

على الرغم من أن الانبعاثات الصادرة عن الطيران الخاص لا تمثل سوى جزء صغير من إجمالي الانبعاثات الصادرة عن جميع القطاعات في جميع أنحاء العالم، إلا أن جوسلينج يقول إن مساءلة الأثرياء لا تزال مهمة.

“لقد سمعت بالفعل عدداً كبيراً من الناس يقولون: “إنها لا تشكل حتى نصف الانبعاثات السنوية التي تطلقها الدنمرك على سبيل المثال”. قال: “إنها صغيرة”.

“ولكن إذا كان ما يفعله الـ 1% (أو الجزء الصغير جدًا من الأشخاص الذين يمكنهم السفر على متن طائرات خاصة) غير ذي صلة، فمن الواضح أنه لا يوجد شيء ذو صلة لأن الجميع سيشيرون إلى هذه المجموعة الصغيرة ويقولون: “انظروا،” إنها تلوث أكثر مني بكثير.”

في السنوات الأخيرة، تعرض أصحاب الطائرات الخاصة والركاب لتدقيق متزايد.

تطلب العديد من البلدان من الطائرات أن تبث مواقعها علنًا لتنسيق مراقبة الحركة الجوية، مما سمح لشركات مثل FlightAware والمواطنين العاديين بالإبلاغ عن موقع طائرات معينة وللعلماء لتحليل انبعاثاتها.

في عام 2020، أنشأ طالب في المدرسة الثانوية حسابًا آليًا على موقع X، المعروف آنذاك باسم Twitter، يتتبع طائرة إيلون ماسك الخاصة. كما أنشأ حسابات لمارك زوكربيرج وتايلور سويفت.

وكانت النتيجة سيلًا من الانتقادات على وسائل التواصل الاجتماعي للمليارديرات والميمات حول سفرهم المفرط. خلال بطولة Super Bowl لعام 2024، تابع مستخدمو X الدراما حيث انطلقت Swift من عرض في طوكيو إلى استاد لاس فيغاس (بعد التوقف في LAX) مع 14 ساعة فقط بين الحدثين.

ووفقا للدراسة الجديدة، اجتذبت مباراة السوبر بول السابقة 200 طائرة خاصة إلى منطقة فينيكس. واجتذب مهرجان كان السينمائي ما يقرب من 650 شخصًا، كما اجتذبت بطولة كأس العالم لكرة القدم أكثر من 1800 شخص.

ولم يكن من غير المألوف أيضًا أن تسافر الطائرات لحضور أحداث متعددة. كما حضر اثنان من الحاضرين في Super Bowl مؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (COP28)، كما سافرت 61 طائرة لمؤتمر المناخ إلى مدينة كان.

وقد تسبب الاهتمام والظهور الأكبر للطائرات الخاصة في ردود فعل سلبية بين ركابها.

هدد فريقا Musk وSwift باتخاذ إجراءات قانونية ضد مبتكر جهاز تعقب الطائرات جاك سويني، لانتهاكه خصوصيتهما.

أدى الضغط من أجل الخصوصية إلى قيام إدارة الطيران الفيدرالية بذلك تقديم ميزة جديدة والذي يسمح للطائرات المسجلة في الولايات المتحدة بإخفاء هويتها في عام 2019.

وهذا الإجراء، إذا تم اعتماده بشكل جماعي من قبل الطائرات الخاصة، يمكن أن يمنع العلماء مثل جوسلينج من تحديد نموذج الطائرة، الذي يحتاجه الباحثون لحساب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

ويقول مؤلفو الدراسة إنه في شهر أبريل/نيسان، كانت 283 طائرة تخفي هويتها، وهو ما يمثل حوالي 1% من أسطول الطائرات الخاصة.

لكن سويني، الذي ربط طائرات معينة بالمشاهير من خلال تقييم وظائف طلاء الطائرات، ومواءمة مسارات الطيران مع الجداول الزمنية العامة، وإيجاد ثغرات في إجراءات الخصوصية الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية، لم يرتدع. وكتب على X: “ببساطة، لن يتوقف عن التتبع”.