لم يكن لدى Interlagos مثل هذا الجمهور من قبل وقد أحدث مثل هذا التأثير في ساو باولو. لكن المشاكل مع الجمهور مرت وبعضها تكرر
قبل أسبوع واحد من نسخة 2024 من جائزة ساو باولو الكبرى، تقدم المنظمة بيانات تلفت انتباه الجمهور العام وتظهر قوة الحدث بالنسبة للمدينة من الجوانب المالية والصورة.
الأرقام تتحدث عن نفسها: كان هناك أكثر من 291 ألف شخص في الأيام الثلاثة الثلاثة للنشاط في إنترلاغوس، مما يعني زيادة بنسبة 9.25% مقارنة بعام 2023. وبلغ الأثر المالي 1.96 مليار ريال برازيلي، وهو ما يمثل نموًا يزيد عن 14 ٪ مقارنة بالعام السابق وتحصيل الضرائب بحوالي 300 مليون ريال برازيلي. ولهذا الجانب وحده، تبرر مدينة ساو باولو بالفعل المبلغ الذي ينفق سنويا على الاختبار، والذي يقدر بنحو 25 مليون دولار، يصرف حتى عام 2030، عندما ينتهي العقد الحالي.
تلقى موقع GP، Interlagos، الكثير من الاستثمار في السنوات الأخيرة ليظل في وضع يسمح له باستضافة الأحداث الكبرى. حاليًا، هي الحلبة الوحيدة في أمريكا الجنوبية والثانية في أمريكا اللاتينية الحاصلة على الدرجة الأولى من الاتحاد الدولي للسيارات. بعمر 84 عامًا وبعد عدة تهديدات بالإغلاق أو التشويه، ينبض إنترلاغوس بقوة.
بعد القضاء على مخاطر الخصخصة، التي سيؤدي مشروعها إلى تحول كامل وفقدان طابع المجمع، تم اتخاذ سلسلة من الإجراءات لتحسين إنترلاغوس، التي تستضيف اليوم، بالإضافة إلى الحفاظ على نشاطها الرئيسي لرياضة السيارات، عددًا كبيرًا من الأنشطة. الأحداث الثقافية، مثل Lollapalooza.
ومن المخطط في السنوات القادمة استكمال منطقة الضيافة الجديدة، والعمل على أنفاق الوصول إلى القطاع G حتى يتمكن الجمهور والمواد من التحرك بسهولة أكبر إلى وسط الطريق، بالإضافة إلى تحديث وتوسيع الطريق. المدرجات في القطاع أ وإنشاء المدرجات النهائية في نهاية صناديق ريتا دوس.
كل هذا مهم. بعد كل شيء، بالنسبة للمروجين، من الضروري دائمًا تحسين المنتج. وتوسيع الفضاء هو الغالب. للاعتقاد أنه حتى سنوات قليلة مضت، كان جمهور الطبيب العام حوالي 150 ألف شخص خلال الأيام الثلاثة. والهدف هو أن يصل هذا الرقم في عام 2025 إلى 300 ألف شخص. وقريباً يمكن أن يصل إلى 320 ألفاً.
الوجه الآخر للعملة
ومع ذلك، بأي ثمن؟
من المعروف أن إنترلاغوس يعاني من مشاكل خطيرة في الوصول والهيكلة بالنسبة للجمهور، على الرغم من التغييرات العميقة التي تم إجراؤها. فيما يتعلق بالنقطة الأولى، مع نمو المدينة حول أوتودرومو، فإن مساحة التدخل محدودة للغاية. ما وعد به على المدى القصير هو مضاعفة جسر جوروباتوبا وتوحيد الخدمة على الخط 9 من CPTM (عبر موبيليداد).
ولكن ماذا عن الداخل؟ الشكاوى بشأن الإقامة وطوابير التسوق والحركة ليست جديدة اليوم. ونحن لا ندخل حتى في التفاصيل حول الأسعار المفروضة داخليًا …
إدارة التذاكر هي أيضًا شيء موضع تساؤل. منذ أن استحوذت Eventim على التذاكر، زاد عدد الشكاوى بشكل كبير. ناهيك عن الحالة الغريبة (إذا جاز التعبير) للتذاكر التي يتم بيعها في ثوانٍ ثم تظهر في العروض الترويجية لوكالات السفر.
سيقول البعض أن ذلك يمثل سوء نية، لكن هذا الأسبوع: كان من المقرر إجراء البيع المسبق لعملاء Porto Bank، أحد رعاة GP، في 05/11. لكن النظام ببساطة لم ينجح، مما ترك العديد من الأشخاص غير متأكدين مما إذا كانوا قد حصلوا على تذكرتهم أم لا. وذكرت المنظمة أن هؤلاء الأشخاص ستتاح لهم فرصة جديدة، لكنها لم توضح متى. حتى الآن يتم الحفاظ على المبيعات لعامة الناس لتبدأ في 11/11 (الاثنين).
إحدى النقاط التي برزت هذا العام هي الوصول إلى المدرجات. بل ويمكن القول إن المطر ساهم في عرقلة المسار. ومع ذلك، كانت هناك تقارير عديدة عن طوابير غير منظمة، وعدد قليل من البوابات الدوارة، والافتقار إلى التوجيه… بل كانت هناك حالات لأشخاص تخلوا عن حضور السباق بسبب الوضع برمته.
من المهم أن يشعر الجمهور بأنه جزء من العرض في جميع الأوقات. إنه لأمر رائع أن نرى بيانات مثل أن الفئة العمرية السائدة بين الحاضرين هي الشباب (18 إلى 29 سنة) وأن أكثر من 36٪ من إجمالي الجمهور كانوا من النساء. أعمال التجديد والتنويع تسير من قوة إلى قوة.
ولكن ماذا عن الراحة؟ نحن نعلم أن Interlagos يقدم أداءً جيدًا على المسار ولم يكن هذا العام مختلفًا، مع عودة لويس هاميلتون في سيارة ماكلارين MP 4/5B عام 1990، ويجب على المنظمين محاولة جذب المزيد من الأشخاص. ففي نهاية المطاف، هناك المزيد من المال في جيبك، ونحن لا نتحدث عن شيء مصنوع من جيبك.
ولكن يجب أن تكون التجربة كاملة حتى يستمر الجمهور في العودة. لا أحد خالي من المشاكل. وهذا العام، على سبيل المثال، تم تقديم موعد السباق لتجنب هطول الأمطار. ولكن ماذا عن مشاكل التذاكر الثابتة؟ ماذا عن مشاكل الوصول إلى المدرجات؟
يمكن أيضًا اعتبار أن الجمهور الذي يحضر Interlagos لديه علاقة مسيئة مع F1. ولكن هناك حد. وبعبارة أخرى، المنظمة.
