لطالما كانت فرق الفورمولا 1 حذرة بشأن الانفتاح أكثر من اللازم على العالم الخارجي، فالمنافسة قريبة جدًا وأسرارها شديدة الحرص.
عندما شرحت Netflix لأول مرة مفهوم المسلسلات الوثائقية “Drive to Survive” لطاقم العمل في أواخر عام 2017، قبل تصوير موسمها الأول، شكك معظمهم في قدرة المنتجين على التقاط ما يريدون. حتى أن فريقين، فيراري ومرسيدس، رفضا المشاركة.
بعد مرور سبع سنوات، شهدت الفورمولا 1 تحولاً وأدركت الفرق قيمة منح المشجعين نظرة ثاقبة حول كيفية عملهم من الداخل.
وقد أصدر كتابًا جديدًا بعنوان “Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane”، وهو الكتاب الأول له في الفورمولا 1. من أوائل عام 2023 إلى منتصف عام 2024، قدم الفريق وصولاً غير مسبوق إلى المؤلف مات ويمان، وكشف عن الأعمال الداخلية لأحد أكبر فرق الفورمولا 1 وأكثرها نجاحًا حيث واجه تحديات مع سيارته وتعامل مع الخروج الصادم لاسمه الأكبر، لويس هاميلتون. . ، بحلول عام 2025.
هيمنت على السرد المحيط بمرسيدس خلال العامين الماضيين سعيها لاستعادة الصدارة. أدى وصولهم القياسي لثمانية ألقاب للصانعين إلى نهايتها المفاجئة في عام 2021 إلى تكثيف معركة الفريق لتغيير حظوظه.
تراوحت مشاركة Whyman من المرآب في يوم السباق إلى جلسات المحاكاة الليلية في المصنع. بالتأكيد كنت سأبدأ الأمر وأنا أتوقع أن أكون هناك لسماع قصة عودة مرسيدس إلى المستوى التنافسي. وبدلاً من ذلك، شهدت فترة أكثر تعقيدًا لم يخرج منها الفريق بعد، ولا يزال بعيدًا عن الثلاثي الرائد في الرياضة ريد بول، مكلارين وفيراري.
إليكم ما تعلمناه من الكتاب الذي نُشر في 7 تشرين الثاني (نوفمبر).
كان توتو وولف يعلم دائمًا أن لويس هاميلتون يمكنه الرحيل
يعد قرار هاملتون المتفجر بترك مرسيدس إلى فيراري في عام 2025 أكبر قصة للفورمولا 1 في عام 2024، وليس من المستغرب أن يكون أحد أكثر الأجزاء كشفًا في الكتاب.
تحدث مدير الفريق توتو وولف عن الأخبار إلى ويمان بعد ستة أيام من إعلان رحيل هاميلتون للعالم، وقد تم تداول رد فعله في الأيام الأخيرة بعد نشر الكتاب.
واعترف وولف بأن إمكانية رحيل هاميلتون “كانت دائمًا على رادارتي”، نظرًا لأنهم لن يوافقوا إلا على صفقة مدتها عام واحد بدلاً من عقد طويل الأجل. وقال “أعتقد أن كل شخص لديه عمر”. “لذا، أنا بحاجة للنظر إلى الجيل القادم.” لقد كانت بمثابة إشارة لمستقبل مرسيدس مع تعيين أندريا كيمي أنتونيلي بديلاً لهاملتون في نهاية أغسطس.
ورغم أن قرار هاميلتون لم يفاجئ وولف، إلا أن توقيته كان محرجًا. لم يفهم سبب قيام هاميلتون بإجراء المكالمة قبل معرفة ما إذا كانت مرسيدس ستكون قادرة على المنافسة (لن تحصل على أول اختبار لها لسيارة 2024 لمدة أسبوعين آخرين) وبعد أن جلبت فترة الإجازة أخبارًا عن عقود جديدة لتشارلز لوكلير ولاندو نوريس . كان هناك هدفان واضحان لمرسيدس خارج الطاولة.
لكن هذا لم يكسر وولف. “أنا ذو بشرة سميكة، هل تعلم؟” قال وولف. “لقد مررت بأوقات عصيبة جدًا في حياتي وهذا لا يمكن مقارنته.”
اذهب إلى العمق
توتو وولف يعترف بأن رحيل لويس هاميلتون عن مرسيدس كان “على رادارتي”
أصبح وولف أكثر انفتاحًا من أي وقت مضى بشأن ماضيه وحاضره
تم تفصيل تلك “اللحظات الصعبة” في الفصل الذي يتناول رحيل هاميلتون بعنوان “البحث عن توتو”. في المقدمة، يشير وايمان إلى أن كسب ثقة وولف وحمله على الانفتاح سيكون “التحدي الأكبر الذي يواجهه”، وهو الأمر الذي يصبح واضحًا في الجزء الأول من الكتاب. ويأتي اللقاء الحقيقي الأول لويمان مع وولف بعد اعتلاء منصة التتويج مرتين في برشلونة، بعد أن قبض على مدير الفريق في التمرير قبل ذلك.
وولف صريح للغاية. إنه صادق بشأن طفولته، ووفاة والده بسرطان الدماغ عندما كان في الخامسة عشرة من عمره، وتأثير ذلك على عائلته. وقال: “لم أستطع تحمل المعاناة والمرض والإذلال والفشل”. “في الخامسة عشرة من عمري قررت أن أصبح أكبر سناً. سأعتني بحياتي الخاصة.” لقد كان وولف دائمًا صريحًا بشأن ماضيه، خاصة عندما يتعلق الأمر بالصحة العقلية، ولكن ربما يكون هذا هو الأكثر انفتاحًا على الإطلاق.
كما أنه صريح بشأن موقفه وأسلوب قيادته، متقبلًا أن هناك “الكثير من الاستياء” داخل مرسيدس بعد التعليقات التي أدلى بها حول أن سيارة 2023 لا تستحق الفوز. قال وولف: “كنت بحاجة إلى التغيير”. “وهذا يعني أن تصبح قائدا أفضل.”
لويس هاميلتون يحتفل مع المهندس بيت بونينجتون بعد فوزه بسباق الجائزة الكبرى البريطاني في يوليو. (مارك طومسون / غيتي إيماجز)
هاميلتون ومرسيدس “ما زالا في حالة حب”
يقتصر حضور هاميلتون في الكتاب في البداية على مقتطفات حيث يكون وايمان مطلعًا على الاجتماعات الهندسية أو المحادثات الفنية، ولكن في النهاية تم تخصيص فصل كامل للجلوس مع بطل العالم سبع مرات في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي في مارس.
هاميلتون جيد عندما يتحدث عن خلفيته وصعوده إلى الفورمولا 1، بالإضافة إلى عمله مع المهمة 44 والتغييرات لتحسين التنوع داخل الصناعة، وهو الأمر الذي سيكون جزءًا أساسيًا من إرثه في كل من مرسيدس والفورمولا 1 ككل. وبما أن ذلك يأتي بعد قراره بالانتقال إلى فيراري، فيمكنه أيضًا التحدث عن عقليته وصعوبة نقل الأخبار إلى وولف.
وقال هاميلتون: “لقد كان أصعب لقاء قمت به على الإطلاق”. “كنت بحاجة إلى القيام بذلك شخصيًا لأن هذا هو ما تعنيه النزاهة، لكنني كنت أعلم أن الأمر سيكون صعبًا. في النهاية، كبشر، يؤلمنا عندما تنتهي الأمور. لكنني أعلم أيضًا أن صداقتنا تتجاوز نطاق الأعمال. “هكذا أرى الأمر وأتمنى أن يفعل توتو ذلك أيضًا.”
كما ردد هاميلتون الرسالة التي كانت حاضرة طوال هذا الموسم. وعلى الرغم من قراره، وبغض النظر عن مدى صعوبة الأمور على المسار، لا يزال هناك رابط قوي بين هاميلتون ومرسيدس.
وقال هاميلتون: “أشعر وكأنني أنهي علاقة جيدة تمامًا”. “نحن لا نزال في الحب. لم أفقد الثقة في الفريق. “أنا فقط أذهب بمفردي.”
كان الاختبار في عام 2023 بمثابة صحوة قاسية
تحدد مقدمة الكتاب، في جلسة التقييم الافتتاحية لعام 2023، النغمة المثالية للفصول التالية. اللحظة التي كان من الممكن أن تكون بمثابة بداية نهضة مرسيدس كانت تنذر بالأشهر الـ 18 الماضية الصعبة على المسار.
اجتماع ضم جميع قادة مرسيدس الرئيسيين في الفورمولا واحد، بما في ذلك وولف، ثم المدير الفني مايك إليوت، ومدير هندسة المسار أندرو شوفلين ومهندس السباق في هاميلتون بيت بونينجتون، يوضح مدى خطورة الوضع بعد اختبارات ما قبل الموسم. قال أحدهم: “المكان الذي وصلنا إليه غير مقبول”. وولف حازم وواضح ويقول: “هذا ببساطة ليس جيدًا بما فيه الكفاية”.
إن المشاكل المحيطة بسيارة مرسيدس النموذجية، والتي تحتوي على جوانب جانبية “صفرية الأرجل”، أصبحت الآن معروفة جيدًا. ومع ذلك، يصف الفصل مدى سرعة فهم الفريق لعمق المشكلات. يتبع جزء كبير من النصف الأول من الكتاب المسار المتعرج للفريق والجهود المبذولة لتحقيق اختراق.
تتناقض كآبة أوائل عام 2023 مع الكيفية التي يبدأ بها عام 2024 بعد بضع مئات من الصفحات. لا يزال هناك قبول للتخلف عن الركب، لكن الأمر ليس صادمًا، وهي علامة على النجاح النهائي الذي سيتبع انتصارات راسل وهاميلتون في منتصف الموسم.
(كريس جرايثن / غيتي إيماجز)
طموح وإنسانية جورج راسل
في فصل مبكر، يقضي وايمان بعض الوقت مع جورج راسل، حيث يرسم مخططًا لمسيرته في الفورمولا 1 وصعوده للانضمام إلى مرسيدس. تحدث راسل، كما فعل طوال فترة وجوده مع الفريق، بطموح محترم حول مهمته في مواجهة هاميلتون عبر المرآب. قال راسل: “أريد أن أتقدم على لويس”. أعتقد أنني أظهرت أنني في مستواهم، لكني أريد أن أكون فوقهم. “نجاحاته السابقة لا تغير أي شيء من ذلك.”
لكن من الجميل أن نرى بضع لحظات إنسانية تتعلق براسل. لقد تحدث عن معاناته مع الغمغمة عندما كان طفلاً، لدرجة أنه ذهب إلى معالج النطق الذي ساعده على أن يصبح متواصلاً واضحًا. هناك أيضًا لحظة جميلة يتحدث فيها راسل عن ابنة أخته وحبه للفورمولا 1 ومنحها قبعة إنترلاغوس الفائزة في عام 2022.
يكتب ويمان: “في هذا الهروب القصير من الحلبة، بين الخطوبتين، كان جورج راسل مجرد رجل فخور”.
الفورمولا 1 هي في الحقيقة جهد جماعي
قد يكون هاميلتون وراسل ووولف أكبر الأسماء في جهود مرسيدس في الفورمولا 1، لكن الكتاب يسلط الضوء بنجاح على العديد من الأبطال المجهولين. من الميكانيكيين (بألقاب مثل “Flannel” و”Mad Dog”) إلى المهندسين وفريق الخدمات اللوجستية وفريق الاتصالات، يبذل Whyman جهودًا متضافرة للتعرف على الجميع وسرد قصصهم.
إنه يساعد في جعل هذا الكتاب ليس فقط عن السباق ولكن أيضًا عن الأشخاص وشخصياتهم في أوقات الشدائد. يشير أحد كبار الشخصيات إلى أنه قبل عام 2022، لم يختبر 60 بالمائة من أعضاء الفريق عدم الفوز بأي بطولة، مهما طال نجاح مرسيدس. تأتي لحظة رائعة حقًا عندما يكتب وايمان عن الانقسام بين اثنين من الخبراء التكتيكيين حول قرار تبادل مركزي هاميلتون وراسل في سوزوكا العام الماضي وكيف استوعبوا الموقف.
في ختام الكتاب، اعترف ويمان بأنه “شهد فريقًا يمر بفترة من البحث عن الذات ثم إعادة البناء مما قال المزيد عن شخصية Silver Arrows أكثر من خزانة مليئة بالجوائز.” كما يمكن القول إنها قدمت قراءة أكثر إقناعًا، مما أعطى نظرة أكثر إلقاء الضوء على الأعمال الداخلية لفريق F1 حتى الآن.
أعلى الصورة: بيتر فوكس / غيتي إيماجز
