بقلم جيسي هالبيرن
تتحدث هيئة الموانئ عن لعبة كبيرة حول الاستدامة. للوهلة الأولى، هناك عدة مبادرات على موقع السلطة الفلسطينية هي:
- الطاقة الشمسية؛
- المركبات الكهربائية؛
- البناء ليد.
ومع مرور الوقت الكافي، قد يؤدي ذلك إلى إحداث تأثير خطير في انبعاثاتنا.
لكن الوقت ليس في صالحنا.
تظهر أحدث البيانات المناخية أن الولايات المتحدة متأخرة بشكل كبير في الوفاء بالتزاماتها في اتفاقية باريس للمناخ. ونحن ككوكب نواصل التقدم نحو نقطة التحول الكارثية البالغة +1.5 درجة مئوية.
من المؤكد أن التدابير المذكورة أعلاه التي تنفذها هيئة الموانئ ليست شيئًا. لكن لم يتطرق أي منهم بجدية إلى المشكلة الجوهرية: نحن كمجتمع، نستهلك الكثير من الطاقة. خاصة للتجول. في الواقع، إنه ثاني أكبر قطاع مستهلك للطاقة لدينا.
نعم، اعتناق السيارات الكهربائية عن طريق تركيب الشواحن أمر جيد. لكن المركبات الكهربائية ليست الحل السحري الذي نريد أن نعتقده. لا تزال المركبات الكهربائية تستهلك الطاقة. إلى حد ما في الواقع. بشكل غير مباشر، المركبات الكهربائية، مثل ICE (محركات الاحتراق الداخلي) السيارات، لها مجموعة من الآثار السلبية فيما يتعلق بالاستدامة:
- لا تزال السيارات الكهربائية تشجع القيادة منخفضة الكثافة. تعد الكثافة العالية أحد الأسباب الكبيرة التي تجعل النقل العام والسكك الحديدية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
- إن ملكية السيارة لا تؤدي إلى تنمية أكثر كثافة واستدامة.
- وبطبيعة الحال، لن تحل المركبات الكهربائية المشكلة الأبدية المتمثلة في إصلاح حركة المرور. وما زالوا يعتمدون على الرصيف في القيادة. وهم يستخدمون هذه المساحة بكفاءة أقل بكثير من وسائل النقل العام.
وهذا بالإضافة إلى المشكلات الأخرى المتعلقة بالمركبات الكهربائية، مثل المواد البلاستيكية الدقيقة وفي أفضل الأحوال الحفاظ على الوضع الراهن فيما يتعلق بسلامة المشاة.
إذن، ما الذي يمكن أن تفعله هيئة الموانئ لإظهار التزامها الجاد بالحد من بصمتها الكربونية؟ ما الذي يمكن أن يفعله لإظهار الشجاعة في التعامل مع الفيل الموجود في الغرفة؟ أن نفعل ما هو ضروري لحماية مناخنا؟
والخبر السار هو أن لدينا التكنولوجيا بالفعل. في الواقع، لقد كان موجودًا منذ قرون مضت واستمر في التحسن على صعيد كفاءة استخدام الطاقة.
إنها ليست سيارات كهربائية.
إنها ليست شمسية.
انها ليست ليد.
إنه ليس سرًا خاصًا.
إنها القطارات.
في اجتماع مجلس إدارة PA الأخير، تم قضاء بضع دقائق فقط في مناقشة PATH. ومع ذلك، فإن برنامج PATH هو أحد أكبر أسلحة السلطة الفلسطينية في أدواتها الخاصة بمكافحة تغير المناخ. تتوفر البيانات بسهولة من مصادر لا تعد ولا تحصى والتي توضح أن القطارات الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من المركبات الكهربائية. لقد كانت هيئة الموانئ تتحدث عن لعبة كبيرة حول تحويل مطارات منطقة مدينة نيويورك إلى مراكز نقل عالمية المستوى.
ما هي إحدى أفضل الطرق التي يمكننا من خلالها القيام بذلك مع تقليل الانبعاثات في نفس الوقت؟ القطارات.
مدينة جيرسي هي ثاني أكبر مدينة في ولاية نيو جيرسي من حيث عدد السكان وتقع على بعد 7 أميال فقط من مطار نيوارك ليبرتي الدولي. ومع ذلك، فإن الوصول إلى المطار من مطار جون كيري بالسيارة أكثر ملاءمة بكثير من الوصول إلى وسائل النقل العام.
لذا، أطلب من هيئة الموانئ أن تفكر بشكل أكبر. أطلب من هيئة الموانئ أن تكون جريئة. أن تكون جريئة. التفكير بشكل أكبر من جميع التقنيات الشائعة والملفتة للنظر التي تبيعها الشركات. أن نتحلى بالشجاعة لتبني فكرة لها تأثيرات كبيرة على الطريقة التي نعيش بها، مما يجعل حياتنا أكثر أمانًا واستدامة. أطلب من هيئة الموانئ أن تفكر فيما أفكر فيه أنا والآلاف من سكان منطقة نيويورك كل يوم عندما نرغب في التجول.
لجعل PATH الطريقة المفضلة للتجول في منطقة مقاطعة هدسون، حتى خارج ساعات الذروة.
لبناء محطة ماريون التي من شأنها تشجيع التنمية المستدامة والمعيشة.
لبناء امتداد PATH لـ EWR وجعل PATH الطريقة المفضلة للوصول إلى محطات المطار الجديدة ذات المستوى العالمي.
أطلب من هيئة الموانئ النظر في القطارات.
جيسي هالبيرن هو أحد سكان Jersey City وراكب PATH المتكرر الذي يريد أن يستمتع الجيل القادم بمنطقة أكثر ملاءمة للعيش واستدامة في مدينة نيويورك.
أرسل رسائل إلى المحرر وأعمدة الضيوف في The Jersey Journal إلى jjletters@jjournal.com.
