قالت شركة بوينج يوم الاثنين إنها قدمت “العرض الأفضل والأخير” للميكانيكيين المضربين والذي يتضمن زيادات ومكافآت أكبر، لكن نقابة العمال قالت إن الاقتراح ليس جيدًا بما فيه الكفاية ولن يكون هناك تصويت للتصديق قبل الموعد النهائي الذي حددته شركة بوينج في نهاية الاسبوع.
اشتكت النقابة من أن بوينغ أعلنت عن عرضها الأخير لـ 33 ألف عامل مضرب دون التفاوض أولاً مع المفاوضين النقابيين.
قال قادة الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي المنطقة 751 لأعضائهم ليلة الاثنين: “لا يحق لشركة بوينغ أن تقرر ما إذا كنت ستصوت أم لا”. “لقد رفضت الشركة الاجتماع لإجراء مزيد من المناقشات، وبالتالي لن نقوم بالتصويت” يوم الجمعة، كما أصرت بوينغ.
وقالت بوينغ إنه بعد يومين من المحادثات الأسبوع الماضي مع الوسطاء الفيدراليين التي فشلت في التوصل إلى اتفاق، “قدمنا عرضًا نهائيًا وأفضل عرضًا أدى إلى تحسينات كبيرة وتناول ردود الفعل من النقابة وموظفينا”.
ويعتبر العرض الجديد أكثر سخاءً من العرض الذي تم رفضه بأغلبية ساحقة في وقت سابق من هذا الشهر. وقالت الشركة إن العرض يتضمن زيادات في الرواتب بنسبة 30% على مدى أربع سنوات، مقارنة بـ 25% في الاقتراح الأول. وطالبت النقابة في الأصل بنسبة 40% خلال ثلاث سنوات.
ويظهر العرض الجديد – الذي يعتبر نهائيا – اهتمام بوينغ بإنهاء الإضراب الذي بدأ في 13 سبتمبر/أيلول. أدخلت الشركة الأسبوع الماضي تعليقًا مؤقتًا للموظفين غير النقابيين لتقليل التكاليف أثناء الإضراب.
ويواجه المضربون ضغوطا مالية خاصة بهم للعودة إلى العمل. لقد حصلوا على آخر رواتبهم الأسبوع الماضي وسيفقدون التأمين الصحي الذي توفره الشركة لهم في نهاية الشهر، وفقًا لشركة بوينغ.
وقالت الشركة إن عرضها الجديد يعتمد على تصديق أعضاء نقابة الميكانيكيين في شمال غرب المحيط الهادئ على العقد في وقت متأخر من ليلة الجمعة، حيث سيستمر الإضراب ما يزيد قليلاً عن أسبوعين.
وانتظرت النقابة، التي تمثل العمال في المصانع التي تقوم بتجميع بعض طائرات الشركة الأكثر مبيعًا، عدة ساعات قبل أن تعود للإضراب ليلة الاثنين.
وقال الاتحاد لأعضائه: “هذا الاقتراح ليس كافيًا لمعالجة مخاوفكم، وقد أخطأت شركة بوينغ الهدف في هذا الاقتراح”. وأضافت المجموعة أنها ستجري استطلاعًا لأعضائها حول العرض الجديد.
يتضمن عرض بوينغ الأخير زيادات أولية في الأجور بنسبة 12% بالإضافة إلى ثلاث زيادات سنوية بنسبة 6% لكل منها.
ومن شأن العقد مضاعفة مبلغ مكافآت التصديق إلى 6000 دولار والحفاظ على المكافآت السنوية على أساس الإنتاجية. وفي العقد المرفوض، سعت شركة بوينغ إلى استبدال تلك المدفوعات بمساهمات جديدة في حسابات التقاعد.
وقالت بوينغ إن متوسط الراتب السنوي للميكانيكيين سيرتفع من 75608 دولارات الآن إلى 111155 دولارا في نهاية العقد الذي يمتد لأربع سنوات.
ولن يؤدي العرض الجديد إلى استعادة خطة التقاعد التقليدية التي ألغتها شركة بوينج قبل نحو عقد من الزمن. وأشار العمال المضربون إلى الأجور والمعاشات التقاعدية كأسباب لتصويتهم ضد العرض السابق للشركة بنسبة 94.6%.
كما جددت بوينغ وعدها ببناء طائرتها القادمة في منطقة سياتل إذا بدأ المشروع خلال السنوات الأربع المقبلة. كان هذا بندًا أساسيًا بالنسبة لقادة النقابات، الذين أوصوا بتبني عرض العقد الأصلي، لكنه بدا أقل إلحاحًا بالنسبة للأعضاء العاديين.
من المحتمل أن يكون الإضراب قد بدأ بالفعل في تقليل قدرة بوينج على توليد الأموال. تحقق الشركة معظم إيراداتها عندما تقوم بتسليم طائرات جديدة، لكن الإضراب أوقف إنتاج طرازات 737 و777 و767 ويستمر العمل على طرازات 787 مع العمال غير النقابيين في ولاية كارولينا الجنوبية.
بدأت شركة بوينغ يوم الجمعة بمطالبة الآلاف من المديرين والموظفين غير النقابيين بأخذ إجازة غير مدفوعة الأجر لمدة أسبوع كل أربعة أسابيع في ظل الإجازات المستمرة. كما أعلن عن تجميد التوظيف وخفض رحلات العمل وخفض الإنفاق على الموردين.
ومن المتوقع أن تستمر إجراءات توفير التكاليف طالما استمر الإضراب.
يكتب كونيج لوكالة أسوشيتد برس.
