تفصلنا أربع سنوات عن دورة الألعاب الأولمبية في لوس أنجلوس، وما زال من دون خطط مفصلة للنقل، ويشعر المسؤولون بالقلق إزاء نقص المال والوقت لإقامة دورة ألعاب “خالية من السيارات” التي وعد بها عمدة المدينة كارين باس.
لدى المسؤولين المحليين سلسلة من المشاريع التي يريدون إكمالها بحلول عام 2028، بما في ذلك إضافة البنية التحتية للشحن وتحديث محطات المترو بالقرب من المواقع، لكن محاولات تأمين التمويل الفيدرالي باءت بالفشل حتى الآن.
هيئة النقل الحضرية في لوس أنجلوس قائمة المشاريع بقيمة 3.3 مليار دولار اللازمة لإقامة الألعاب دون مشاكل يتم تمويلها بنسبة 5.2%. إذا لم تصل الأموال قريبًا، يتوقع مخططو النقل أن يتم إحباط بعض المشاريع المهمة، مما يجعل من الصعب على الزوار والركاب التنقل في جميع أنحاء المدينة.
ومن المتوقع أن تجتذب الألعاب طوفانًا من السياح، وهو حشد يعادل سبع مباريات سوبر بول في كل يوم من أيام الألعاب الأولمبية. وبدأ صناع السياسات يشعرون بالتوتر مع مرور الوقت.
تدعو رئيسة مجلس إدارة مترو ومشرفة مقاطعة لوس أنجلوس، جانيس هان، التي حضرت الحفل الختامي لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2024 في باريس وأمضت أيامًا في مراقبة عمليات الألعاب، خطة النقل الأولمبية الجديدة والتي تتضمن مستويات التوظيف، والتكلفة الإجمالية المقدرة، واستراتيجية التنسيق على مستوى المنطقة. إنها خطة مفقودة حتى الآن، مع عدم وجود وكالة واحدة مسؤولة.
قال هان: “سيحضر الملايين من الأشخاص الألعاب الأولمبية والأولمبياد للمعاقين في عام 2028 وستكون مسؤولية مترو نقل مئات الآلاف منهم كل يوم بسرعة وكفاءة من وإلى الأماكن في جميع أنحاء المقاطعة”. “سيكون هذا جهدًا كبيرًا لمترو.”
وحتى مع وجود الإرادة السياسية، ليس من الممكن حاليًا تطوير خطة نقل. وذلك لأن المنظمين الأولمبيين لم ينشروا القائمة الكاملة للأماكن.
وقال: “نحن أقل من أربع سنوات ونحتاج إلى رؤية خطة حول كيفية العثور على عدد كافٍ من الحافلات وتدريب عدد كافٍ من السائقين وإعداد نظامنا”.
ويقترح مخططو المترو أيضًا على مجلس الإدارة تقديم مبلغ إضافي قدره 10 ملايين دولار لتعزيز بعض الجهود الأولمبية.
وقال خوان ماتوتي، نائب مدير معهد دراسات النقل بجامعة كاليفورنيا، الذي نظم في وقت سابق من هذا الشهر، إن المهمة “صعبة”. ندوة مع صانعي السياسات والدعاة والأكاديميين والمخططين حول الألعاب الأولمبية القادمة.
وأضاف: “لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين”. اللجنة المنظمة للألعاب الأولمبية والبارالمبية، “كمنظمة، فقدت رعاة وليس لديها أموال كافية، وعليهم التجول في المدينة المضيفة كجزء من الاتفاقية لمحاولة جعل المدن تتولى حصة أكبر من الأمن التكاليف.”
وقالت المجموعة التي نظمت الحدث الرياضي، LA28، الذي تبلغ قيمته 7 مليارات دولار، إنها لا تزال أقل بمليار دولار من الرعاية المتوقعة العام الماضي، لكنها لم تنشر تفاصيل مالية جديدة.
سواء تمكنت من جمع أموال كافية للأماكن أم لا، فإن المجموعة لا تدفع تكاليف وسائل النقل العام أو نظام السكك الحديدية والشاحنات والحافلات المتشابك الذي تريد شركة مترو إنشاءه لنقل عشرات الآلاف من السياح عبر عشرات الأميال. لا تتحمل LA28 سوى فاتورة نظام النقل للرياضيين وطاقم اللعبة. تراجعت كلتا الشركتين عن وعدهما بعدم استخدام السيارات، قائلتين إن هذه الألعاب ستركز على وسائل النقل العام أولاً.
لكن يجب أن تكون الألعاب خالية من السيارات لأنه لن تكون هناك مواقف عامة للسيارات في معظم الأماكن أو بالقرب منها بسبب القيود الأمنية الفيدرالية إلى حد كبير.
وقال سام موريسي، نائب رئيس النقل في LA28، إن LA28 ستواصل العمل مع الوكالات العامة “لتحديد مدى توافق هذه المشاريع مع خطة النقل الخاصة بألعاب LA28… مع الحفاظ على حركة سكان المنطقة والشركات بشكل موثوق”.
وحتى الآن، تم تأكيد 34 من أصل 50 مكانًا رياضيًا أولمبيًا. لا تتوقع LA28 الانتهاء من القائمة الكاملة حتى العام المقبل.
الجودو والغوص والجمباز الإيقاعي والفني والترامبولين والمبارزة وتنس الطاولة هي من بين عشرات الرياضات التي ستتجمع في وسط مدينة لوس أنجلوس أو بالقرب منها، وهي المنطقة الأكثر ثراءً بوسائل النقل في جنوب كاليفورنيا، حيث تتلاقى خطوط السكك الحديدية والحافلات المتعددة.
تفاخر مترو نفسه على إنستغرام في اليوم الذي وصل فيه العلم الأولمبي إلى لوس أنجلوس قادماً من باريس حول قرب نظام السكك الحديدية الخاص به من الأماكن، ملمّحاً إلى أن “جميع الأماكن المعلن عنها حتى الآن تقريبًا قريبة أو قريبة من نظام (السكك الحديدية) الخاص بنا. “)”.
يقع الخطان A وE على مسافة قريبة من المواقع المعلن عنها. وسيستضيف لونج بيتش، حيث ينتهي الخط أ، ثمانية أحداث: التجديف، والإبحار، والترياتلون، وكرة الماء، والتجديف السريع، والسباحة الفنية، والسباحة الماراثونية، وكرة اليد. يقع ملعب SoFi، الذي سيستضيف كرة السلة والسباحة، على بعد حوالي نصف ساعة سيرًا على الأقدام من خط K.
لكن لوس أنجلوس ليست باريس. أصبح مترو الأنفاق في هذه المدينة الأوروبية، الذي يعود تاريخه إلى أكثر من قرن من الزمان، العمود الفقري للألعاب الأولمبية، حيث تصل القطارات كل بضع دقائق، مما يؤدي إلى إفراغ المحطات المزدحمة ونقل المتفرجين بسرعة من الملاعب والأماكن المؤقتة.
وقال هان: “لقد أدى ذلك إلى إبقاء الجمهور يتحرك، خاصة بعد انتهاء الحدث، ومدى سرعة وصول القطارات”. “كانوا يأتون كل 90 ثانية، وربما كل دقيقتين”.
تبلغ السعة القصوى لمترو الأنفاق في لوس أنجلوس حوالي 1500 شخص، بينما تحمل قطارات السكك الحديدية الخفيفة الأقصر عددًا أقل من الركاب. ويحاول المسؤولون التوصل إلى خطة لإبقاء الناس مشغولين في الأماكن بعد انتهاء الأحداث، حتى لا يتعجل الجميع لركوب الحافلات أو القطارات. يبحث المخططون عن المطاعم المؤقتة والباعة المتجولين وغيرها من التجارب للحفاظ على تفاعل المشاهدين.
من المحتمل أن تكون الحافلات هي العمود الفقري لدورة الألعاب الأولمبية في لوس أنجلوس. ويقدر مسؤولو المترو أن إنشاء نظام حافلات تكميلي للألعاب قد يتكلف ما يصل إلى مليار دولار، ولم يحددوا بعد كيفية دفع تكاليفه.
وجاء في منشور مترو على إنستغرام: “بحلول الوقت الذي يصل فيه عام 2028”. “ستكون هناك حافلات مكوكية إضافية وممرات للحافلات وغيرها من المشاريع والتحسينات الرئيسية لجعل الألعاب سهلة للزوار والمقيمين.”
ويعتقد ماتوتي من جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس أنه إذا لم يتم حل الخطط، فقد تغمر الأماكن بـ Ubers وLyfts بينما يندفع المشجعون لمغادرة الأحداث.
وفي الأسبوع الماضي، احتشد العشرات من العاملين الحكوميين من مترو، ووزارة النقل في لوس أنجلوس، ودوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا، وغيرها من الوكالات، في غرفة مؤتمرات صغيرة للاستماع إلى المسؤولين في باريس وآخرين حول التخطيط للألعاب الأولمبية خلال قمة استمرت يومين.
وقد منع مكتب باس وسائل الإعلام من تغطية اللوحات، ولكن المسؤولين في باريس وغيرها كانوا يحاولون إقناع الموظفين بمستوى الإلحاح الذي يجب أن يتخذه التخطيط.
وقال مسؤول في المدينة غير مخول بالتحدث خارج قمة باريس: “المدينة لديها تكنولوجيا عفا عليها الزمن، ونقص خطير في الموظفين وأولويات أكثر مما تستطيع التعامل معه”.
لن يساعد أي تخطيط بدون أموال.
وقالت سيليتا رينولدز، كبيرة مسؤولي الابتكار في مترو والتي قادت الجهود الأولمبية للوكالة، إنه بالنسبة لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2002 في سولت ليك سيتي، حصل المخططون بالفعل على تمويل للنقل في غضون أربع سنوات.
وذلك لأن الألعاب الأولمبية السابقة كانت لها التزامات فيدرالية. وحتى الآن، لم تقدم إدارة بايدن أي التزام كبير تجاه أولمبياد لوس أنجلوس. وفي الوقت الحالي، يراقب المسؤولون الانتخابات لمعرفة من سيشغل البيت الأبيض، على أمل توجيه نداء جديد إلى الإدارة القادمة.
وقال رينولدز: “يمكنهم المضي قدمًا بمزيد من الوضوح واليقين أكثر مما نستطيع”. “علينا أن نمشي ونمضغ العلكة ونسبح ونبني طائرة في نفس الوقت، لأن هناك العديد من السيناريوهات المحتملة المختلفة هنا.”
ساهمت كاتبة فريق التايمز داكوتا سميث في كتابة هذه القصة.
