ضربات الجزاء التي نفذها ماكس فيرستابين في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي مؤلمة. لن يغير ذلك الطريقة التي يتنافس بها مع لاندو نوريس.

ابق على اطلاع على أكبر القصص في الفورمولا واحد. سجل هنا لتلقي النشرة الإخبارية لـ Prime Tire في صندوق الوارد الخاص بك كل يوم اثنين وجمعة.

مكسيكو سيتي – عندما بدأت سيارة مكلارين لاندو نوريس، منافسه على لقب الفورمولا 1، في ملء مراياها، حافظ ماكس فيرستابين على مكانه خلال الزاوية الأخيرة وتوقف للصيانة.

إنها عملية قام بها مئات المرات في سباقات الفورمولا 1 طوال حياته المهنية. لكن هذه المحطة كانت بعيدة كل البعد عن السرعة القياسية العالمية التي اشتهر بها طاقم ريد بول.

بعد أن أوقفوا سيارتهم، تجمد الجميع. وقف كل فرد من أفراد طاقم الحفرة ساكنًا، مستعدًا لإصلاح السيارة ولكن لم يجرؤ على لمسها.

انتظر فيرشتابن. وانتظر. وانتظر. مرت 20 ثانية كاملة قبل إعطاء الإشارة، وقام الميكانيكيون بتغيير إطارات فيرشتابن على الفور في غضون ثوانٍ قليلة قبل إرساله إلى طريقه.

لقد كانت نتيجة ركلتي جزاء يمكن أن تحدد ليس فقط معركة فيرستابين على اللقب ضد نوريس ولكن أيضًا التنافس بينهما.

بعد أسبوع من معركتهما في أوستن والتي أعادت إشعال الجدل حول قواعد سباقات الفورمولا واحد بعد ركلة الجزاء المثيرة للجدل التي نفذها نوريس، كان هو وفيرستابن يتنافسان مرة أخرى بعد 10 لفات من سباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو يوم الأحد. وهذه المرة، كان فيرستابين هو من تلقى الضربة.

بفضل أسلوبه المميز في رفع المرفقين وعدم وجود هامش، لم يترك فيرشتابن أي مساحة لنوريس في المنعطف الرابع، مما أجبر سائق مكلارين على القفز على العشب. كان على نوريس الانضمام مجددًا أمام فيرستابين، الذي قام بعد ذلك بمحاولة ثانية عندما وصلوا إلى المنعطف الثامن الأيسر السريع.

لم يقترب Verstappen من الوصول إلى المنعطف، مما أجبر نوريس على اتخاذ إجراءات مراوغة. “هذا الرجل خطير!” صاح نوريس لمهندسه.

يا لها من لحظة في تاريخ بطولة العالم لهذا الموسم 🤯🤯#F1 #المكسيكGP pic.twitter.com/nTZfYjDcMy

– الفورمولا 1 (@F1) 27 أكتوبر 2024

لقد تقبل نوريس في كثير من الأحيان قسوة مناوشاته مع فيرشتابن. ولكن حتى هو كان يعلم أن هذا قد تجاوز الحدود. فعل الخدم الشيء نفسه. ركلتي جزاء تم فرضهما على نفسه لمدة 10 ثوانٍ، واحدة لإجبار نوريس على الخروج عن المسار عند المنعطف الرابع والثانية لترك المسار والحصول على الصدارة عند المنعطف الثامن، تركت سباق فيرستابين في حالة يرثى لها.

كان فيرشتابن رافضًا عبر الراديو عندما تم إبلاغه بالعقوبة، مشيرًا بأصابع الاتهام إلى نوريس. “وماذا عنه بعد ذلك، المنعطف الرابع؟ هل هو بخير إذن؟ قال في إشارة إلى بقاء نوريس على رأس الفريق. “هذا هراء يا رجل.”

بمجرد أن نفذ فيرشتابن ركلة الجزاء، صعد إلى المركز 15 بينما تعافى إلى المركز السادس، مما يعني أن نوريس (الذي احتل المركز الثاني) قلص الفارق في صدارة الترتيب إلى 47 نقطة قبل أربع جولات من النهاية.

وقلل فيرشتابن من أهمية العقوبة بعد السباق. وقالت: “بصراحة، 20 ثانية فترة طويلة، لكنني لن أبكي بسبب ذلك ولن أشارك رأيي”. كما أنه لم يكن لديه الكثير ليقوله عن إرشادات المرور للسائقين، وهي مجموعة القواعد التي تتحكم في ما هو مسموح به وما هو غير مسموح به في تلك المعارك من عجلة إلى عجلة.

قال: “أنا فقط أقود السيارة بالطريقة التي أعتقد أنني يجب أن أقود بها”. كان مصدر قلقه الأكبر هو افتقار ريد بول إلى السرعة مقارنة بمكلارين وفيراري.

ومهما كان الأمر منفصلًا عن صداقتهما خارج المسار (الصداقة الحميمة المشتركة في ملاعب الملاعب وقنوات Twitch)، فقد تزايد التوتر على المسار مرة أخرى بين نوريس وفيرستابن بعد هذه النقطة الحرجة الثالثة، بعد النمسا وأوستن. سارع نوريس إلى التعبير عن احترامه لفيرستابن عندما قفز من السيارة لإجراء مقابلات في بارك فيرميه، لكنه لم يدع ذلك يؤثر على حكمه.

وقال نوريس: “في رأيي، هذه ليست رحلة نظيفة للغاية”.

لقد تحدث بشكل أكثر انفتاحًا في المؤتمر الصحفي الذي أعقب السباق، موضحًا كيف قاد سيارته بمفرده لتجنب الاصطدام أثناء القتال مع فيرشتابن. وسلط الضوء على ديناميكيات البطولة: مع تقدمه بفارق 47 نقطة، أصبح فيرشتابن في “مركز قوي للغاية” وليس لديه “ما يخسره” في هذه المعارك.

وقال نوريس: “أذهب إلى السباق أتوقع معركة صعبة مع ماكس”. “من الواضح أنه لا يهم إذا فاز أو جاء في المركز الثاني. وظيفته الوحيدة هي أن يهزمني في السباق. وسيضحي بنفسه من أجل تحقيق ذلك، كما فعل اليوم”.

تلخيص ما هو “عادل” عند القتال على مسار الفورمولا 1 هو التحدي الذي يجب على المندوبين محاولة حله – خاصة عندما يتعلق الأمر بسائق عدواني مثل فيرشتابن. أظهرت معارك فيرشتابن مع لويس هاميلتون في 2021، ولا سيما الاشتباك بينهما في البرازيل، حيث خرج فيرشتابن عن المسار عدة مرات محاولًا البقاء أمام مرسيدس، مدى استعداده لدفع تلك القواعد عندما انخرط في صراع على اللقب.

الإجراء الذي تم اتخاذه ضد Verstappen في المكسيك هو أقسى عقوبة يواجهها Verstappen حتى الآن بسبب قيادته. شعر مدير فريق مرسيدس توتو وولف أن ذلك “سيشكل سابقة الآن” لما يمكن للسائقين فعله أو لا يمكنهم فعله أثناء المبارزة على المسار. واقترح أنه طالما أن القواعد وتنفيذها تسمح بطريقة معينة للسباق، فإن السائقين سيستفيدون دائمًا من كل ميزة يمكنهم الحصول عليها.

وقال وولف: “سائق مثل ماكس سيستفيد منه دائمًا”. “أعتقد الآن أنه كان هناك تفاعل جديد وإنفاذ لتلك اللوائح، وأعتقد أنها ستغير الطريقة التي يتنافس بها الجميع في المستقبل. “لن ترى ذلك بعد الآن.”

كما أراد مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر الوضوح أيضًا، ولكن ليس بسبب ما فعله فيرشتابن. وبدلاً من ذلك، كان ذلك بسبب ما شعر هو والفريق بأن نوريس فعله في المنعطف الرابع.

وصل هورنر إلى جلسته الإعلامية بعد السباق في أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز ومعه نسخة مطبوعة من القياس عن بعد تُظهر بيانات نوريس من حادثة اللفة 10 وأسرع لفة له في سباق الجائزة الكبرى. وادعى أن نوريس كان يسير بسرعة كبيرة من الخارج عند المنعطف الرابع لدرجة أنه كان من المستحيل على فريق الماكلارين الوصول إلى المنعطف، لكن القيام بذلك يعني أن نوريس كان متقدمًا في القمة وبالتالي كان لديه “الحق” في المنعطف. زاوية.

وقال هورنر: “يمكنك أن ترى بوضوح أنه توقف عن استخدام المكابح بشكل فعال، لقد تأخر جدًا في محاولة الفوز بهذا الجدل فيما يتعلق بالطريقة التي تمت بها كتابة هذه اللوائح”. “لذلك في هذه المرحلة، تتم معاقبتك.”

ونفى هورنر أن يكون هذا هو نفس الشيء الذي فعله فيرشتابن في أوستن عندما دافع من الداخل ضد نوريس عندما انحرف من الداخل وخرج عن المسار، ولكن تم اعتباره متقدمًا في القمة وبالتالي كان لديه “الحق” في الحصول على المركز الثاني. ركن قال هورنر: “ماكس لم يخرج عن المسار حقًا”. لقد بقي داخل المحيط. إنه شيء يحتاج حقًا إلى الإصلاح للمضي قدمًا.

“هناك سباقات كبيرة تقام ومن المهم أن تكون قواعد الاشتباك عادلة، بدلاً من إعطاء أفضلية للخط الخارجي، والذي كان دائمًا، في تاريخ رياضة السيارات، أن يكون التواجد في الخارج هو الأكثر خطورة. ” يكون.

“الآن، إنها ميزة تقريبًا لأن كل ما عليك فعله هو أن تضع مقدمتك للأمام عند النقطة التي ينعطفون فيها، سواء كنت ستذهب إلى المنعطف أم لا.”

ويشير ذلك إلى أن ريد بُل لا تتوقع أن يقوم فيرشتابن، بعد حصوله على هذه العقوبة، بتغيير نهجه في المستقبل. وفي الوقت الذي يناقش فيه السائقون بشكل مكثف بالفعل إرشادات السباق، مع التغييرات المخطط لها للسباق قبل الأخير لهذا العام في قطر، فإن هذا لن يؤدي إلا إلى تأجيج النار في المرة القادمة التي يلتقي فيها فيرستابين ونوريس في السباق. فكرة.

“كل ما أود فعله هو تشجيع إجراء مناقشة بناءة بين السائقين ومضيف السائقين لأقول، حسنًا، سنخوض أربعة سباقات أخرى متنافسة بشدة: ما هو المقبول وما هو غير المقبول؟” قال هورنر.

وبغض النظر عن نتيجة أي نقاش محتمل، فإن فيرشتابن لن يخجل من أسلوبه العدواني في السباقات، خاصة في خضم المنافسة على البطولة عندما لا تمنحه سيارة ريد بول الأداء أو الثقة التي يحتاجها ليحصل بشكل مريح على لقبه الرابع. .

لقد أراد نوريس دائمًا سباقًا متقاربًا ضد فيرشتابن. وفي وقت سابق من هذا العام، استمتع حتى بتلك المعارك الحقيقية الأولى. ولكن هل سيكون ذلك ممكنا؟ هز كتفيه عندما سئل بعد السباق وقال إن كل ما يمكنه فعله هو التركيز على نفسه.

قال: “سأعمل بشكل عادل”. “إذا لم تفعل ذلك، فستستمر الأمور كما هي اليوم. أعتقد أنه يريد السباق بشكل عادل. أتمنى أن تفعل. أعتقد أنه يستمتع أيضًا بتلك اللحظات عندما تكون معركة عادلة.

“الشيء الوحيد الذي يمكنني فعله هو الاستمرار في فعل ما أفعله. أشعر وكأنني أقوم بعمل جيد. سنرى ما سيحدث».

اذهب إلى العمق

يتحدث لاندو نوريس عن الترشح للحصول على لقب الفورمولا 1: الضغط والأخطاء وصداقة ماكس فيرستابين

أعلى الصورة: جاريد سي تيلتون / غيتي إيماجز