خسر الفريق النمساوي أجزاء مهمة وشهد أداء السيارة تراجعًا طوال الموسم
لم يكن أحد يتخيل متى حدث هذا قبل 4 أشهر ماكس فيرستابين فاز بسباق الجائزة الكبرى الإسباني – فوزه السابع في 10 سباقات هذا العام – وهو و الثور الأحمر سيصل إلى إنترلاغوس من أجل جائزة ساو باولو الكبرى مهددة بألقاب السائقين والبنائين. لكن هذا هو واقع المنتخب النمساوي، الفائز بين الفرق في 6 من آخر 14 عاماً.
منذ إسبانيا، انخفض أداء ريد بول. منذ بداية العام، مر الفريق بأزمات داخلية وخارجية، تقلصت بسبب الموهبة الفردية لفيرستابن، الذي يظل ثابتًا وبالتالي يواصل قيادة بطولة السائقين. لكن الفارق الذي كان في السابق أكثر من 150 نقطة أصبح الآن 47 فقط للمركز الثاني لاندو نوريس.
فضيحة البلطجة والتدافع
كان رئيس الفريق كريستيان هورنر في مركز أزمة ريد بول قبل بدء الموسم. تم التحقيق مع الرجل الإنجليزي بسبب سلوك غير لائق من قبل أحد أعضاء الفريق الذي أرسل إليه صورًا فاحشة.
ورغم التحقيق، إلا أنه حافظ على مكانته في الفريق، حتى مع وجود شائعات عن عدم رضاه عن مثل هذا القرار من إدارة الفريق النمساوي.
في آخر 5 أشهر، أعلن ثلاثة من لاعبي ريد بول الأساسيين رحيلهم عن الفريق في نهاية الموسم: أدريان نيوي (المدير الفني وأحد أفضل المصممين في التاريخ)، جوناثان ويتلي (المدير الرياضي)، وويل كورتيناي (استراتيجي). ). يذهب نيوي إلى أستون مارتن، ويتلي إلى أودي ساوبر، وكورتيناي إلى ماكلارين.
وانعكست الأزمة على المضمار، إذ لم يفز فيرشتابن بأي سباق منذ يونيو/حزيران، كما لم يحقق سيرجيو بيريز نتيجة أفضل من المركز السادس منذ مايو/أيار. بطولة العالم للصانعين، التي بدت مؤكدة لريد بُل، أصبحت الآن حلماً بعيد المنال.
وتفوق الفريق النمساوي برصيد 512 نقطة على فيراري (537) ومكلارين (566) في الترتيب.
والمستقبل؟
بدون القطع الأساسية في بناء السيارة ومع ظهور علامات تراجع واضحة على السيارة بالفعل، تبدو سيارة ريد بُل 2025 محيرة. بعد التعود على الوصول إلى القمة بسهولة وتحطيم الأرقام القياسية، بالتأكيد لن يكون ماكس فيرستابين سعيدًا بالابتعاد عن القمة.
ما يبدو مؤكدًا هو أن إجراء إزالة سيرجيو بيريز من الفريق، والذي كان يعتبر في منتصف الموسم، يجب أن يتم في عام 2025.
ويبقى أن نرى ما إذا كانت ريد بُل ستكون قادرة على إعادة إنشاء الصيغة السحرية وفي الوقت نفسه تعزيز المنافسين الأساسيين في تطوير سيارتها.
