قال العدو الدائم لخطة تسعير الازدحام في نيويورك التي تفرض رسومًا قدرها 9 دولارات لدخول منطقة مانهاتن السفلى، إنه ينفذ تهديداته السابقة بإيقافها قبل تاريخ البدء في 5 يناير.
وفي حديثه في فورت لي بالقرب من جسر جورج واشنطن خلفه ضباط شرطة هيئة الموانئ خارج أوقات العمل، تحدث النائب الأمريكي جوش جوتهايمر، الديمقراطي عن الدائرة الخامسة، والمرشح لترشيح الحزب الديمقراطي لمنصب الحاكم، بالتفصيل عن معركته “على غرار جيرسي” يوم الثلاثاء، بدءًا بالمطالبة بفترة تعليق عام فيدرالية على خطة تسعير الازدحام الجديدة التي من شأنها تأخير بدايتها لمدة 60 يومًا.
وقال جوتهايمر أيضًا إنه سيطلب من قيادة مجلس النواب تقديم مجموعة من مشاريع القوانين التي رعاها وشارك في رعايتها مع مشرعين آخرين، بما في ذلك بعض من نيويورك، لمنع تسعير الازدحام.
صوت مجلس إدارة MTA يوم الاثنين بالموافقة على خطط فرض رسوم قدرها 9 دولارات لدخول المنطقة التجارية المركزية في مانهاتن جنوب شارع الستين. كانت الخطة ذات السعر الأساسي الأعلى البالغ 15 دولارًا في طي النسيان منذ تعليقها في 5 يونيو من قبل حاكمة نيويورك كاثي هوشول. ورفعت هذا الإيقاف المؤقت في 14 نوفمبر، واقترحت خفض الرسوم بمقدار 9 دولارات لمركبات الركاب غير التجارية.
وبموجب الخطة الجديدة، سترتفع الرسوم تدريجياً، حتى تصل إلى 15 دولاراً في عام 2031.
تم تصميم تسعير الازدحام لتقليل حركة المرور والحوادث وتلوث الهواء وجمع مليار دولار سنويًا لمشاريع مترو الأنفاق والحافلات والسكك الحديدية عن طريق فرض رسوم لدخول المنطقة التجارية المركزية في مانهاتن جنوب شارع الستين.
وقال مسؤولو MTA إنه من المتوقع أن يتحول ما بين 80.000 إلى 110.000 مسافر من القيادة إلى النقل لتجنب الرسوم.
يجب أن تذهب الأسعار الجديدة لتسعير الازدحام إلى الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة للحصول على الموافقة النهائية قبل أن تبدأ في 5 يناير.
قال جوتهايمر إنه سيطلب من USDOT وFHWA مطالبة MTA بعقد فترة تعليق عام مدتها 60 يومًا على السعر الجديد الذي يبلغ 9 دولارات قبل أن توقع FHWA على تسعير الازدحام.
وقال إن السبب هو أن نيويورك أجرت “تغييرات جوهرية كبيرة” على خطط تسعير الازدحام والتي من شأنها أن تغير أنماط حركة المرور وبموجب القواعد الفيدرالية “يجب أن تؤدي” إلى فترة تعليق جديدة.
يوم الاثنين، قال جانو ليبر، الرئيس التنفيذي لشركة MTA، “من الناحية الإجرائية يتعين علينا تحديث طلبنا” إلى الإدارة الفيدرالية “ليعكس المرحلة الجديدة من معدل 15 دولارًا بحلول عام 2031، وإذا لزم الأمر، قم بتحديث اتفاقية الرسوم النهائية”.
يمكن أن يحدث ذلك في الأسبوعين المقبلين.
عُقدت جلسات الاستماع العامة لأول مرة بشأن تسعير الازدحام بين 23 سبتمبر 2021 وأبريل 2022، بما في ذلك جلستان في نيوجيرسي. عُقدت جولة أخرى بشأن التقييم البيئي في سبتمبر 2022، وهي الوثيقة التي أدت إلى موافقة الطريق السريع الفيدرالي في يونيو 2023 على تلك الوثيقة؛ ومن 27 ديسمبر 2023 إلى 11 مارس 2024 حول معدل الرسوم المقترح البالغ 15 دولارًا.
وقال مسؤولون في MTA: “إنها نفس الخطة، مع مرور الوقت”.
وكرر جوتهايمر اعتراضاته على أن رسوم الازدحام ستشكل عبئًا ماليًا على الأشخاص العاملين الذين يجب عليهم القيادة إلى مانهاتن للعمل ولا يمكنهم استخدام وسائل النقل العام بسهولة، مثل ضباط شرطة هيئة الموانئ الذين وقفوا خلفه في الحدث الصحفي.
وقال: “سيكلف الركاب 2300 دولارًا إضافيًا سنويًا باستخدام E-ZPass، و3500 دولارًا لأولئك الذين ليس لديهم E-ZPass”.
ستطلب المبادرة الثانية للممثل من زعماء الكونجرس طرح التشريع للتصويت على وقف تسعير الازدحام أو معاقبة MTA.
وقال: “أرسل رسالة اليوم إلى زعماء الكونجرس أحثهم فيها على طرح تشريع مشترك بين الحزبين يتعلق بضريبة الازدحام للتصويت عليه قبل نهاية العام التقويمي”.
تتضمن مشاريع القوانين هذه قانون مكافحة الازدحام الضريبي الذي أقره الحزبان الجمهوري والديمقراطي والذي يمنع وزارة النقل الأمريكية من منح أي منح فيدرالية جديدة لمشاريع MTA في نيويورك “إلى أن يحصل جميع السائقين من نيويورك ونيوجيرسي الذين يعبرون إلى مانهاتن على إعفاءات من أي ضريبة ازدحام”. قال جوتهايمر.
وهناك مشروع قانون ثانٍ، وهو قانون وقف الازدحام في نيو جيرسي، والذي شارك في رعايته النائب الأمريكي الراحل بيل باسريل جونيور، الديمقراطي عن المنطقة التاسعة، والذي سيمنع تنفيذ ضريبة الازدحام ما لم تحصل نيويورك على موافقة كل المتضررين. ولاية.
تمت رعاية مشروعي قانونين آخرين بالاشتراك مع النائبة الأمريكية عن جزيرة ستاتن، نيكول ماليوتاكيس، النائب الجمهوري عن المنطقة 11، من شأنهما منع تسعير الازدحام في مدينة نيويورك. سيمنع قانون الأثر الاقتصادي لرسوم المرور وزارة النقل الأمريكية من سن ضريبة الازدحام حتى يتم إجراء تحليل الأثر الاقتصادي ونشره على الملأ.
وقال: “لا يوجد سبب يمنعنا من طرح واحد أو كل مشاريع القوانين هذه للمناقشة، فهي تحظى بدعم الحزبين”.
ورفض مسؤولو MTA التعليق على التشريعات المعلقة.
صحافتنا بحاجة لدعمكم. يرجى الاشتراك اليوم في NJ.com.
يمكن الوصول إلى لاري هيجز على lhiggs@njadvancemedia.com. تابعوه على X @CommutingLarry.
